အီရတ္၊ အီရန္၊ အေမရိကန္၊ စက္ာပူနဲ႔ IED အၿဖစ္သံုးတဲ႔ RF modules ေတြ

ၿမန္မာအင္ဂၽင္နီယာဖိုရမ္ မွာ၊ ဦးရီးထြန္း ေရးခဲ႔တဲ႔ Post ၿဖစ္ၿပီး၊  Logistics & Supply Chain Management နဲ႔ ဆက္စပ္ႀကည္႔မိလို႔၊ ၿပန္လည္ကူးယူေဖာ္ၿပပါတယ္။

အီရတ္မွာၿဖစ္ပြာခဲ႔တဲ႔ roadside booming လမ္းေဘးဗံုးကြဲမွဳေတြကို၊ စစ္ေဆးႀကည္႔တဲ႔အခါ အမၽားစုၿဖစ္တဲ႔ (၆၀ %) ေကၽာ္ဟာ IED improvised explosive device အၿဖစ္၊ wireless data transmitted radio frequency modules ေတြကို၊ detonator အေနနဲ႔အသံုးၿပဳၿပီး၊ ခြဲသြားတာေတြ႔ရပါတယ္။ roadside booming ေႀကာင္႔ အေမရိကန္စစ္သားတြ၊ ထိခိုက္ေသဆံုးမွဳမၽားခဲ႔ရပါတယ္။ အဲဒီ wireless data transmitted RF modules ေတြကိုထုတ္လုပ္သူကေတာ႔ Minnesota မွ၊ Digi International ဆိုတဲ႔ US အေၿခစိုက္၊ ကုမၼဏီတခု ၿဖစ္ေနတာကိုေတြ႔ရပါတယ္။

စက္ာပူက တဆင္႔တင္သြင္းတယ္လို႔ ယူဆရတာေႀကာင္႔၊ အစေတြဆြဲထုတ္တဲ႔အခါ စက္ာပူ Peninsular Plaza ပင္နဆူလာပလာဇာမွ၊ Opto Electronics ဆိုတဲ႔ အီရန္နိဳင္ငံသား Hossein Larijani ပိုင္ အီလက္ ထေရာနစ္ ပစၥည္းေတြလက္ကားၿဖန္႔တဲ႔၊ ကုမၼဏီ၊ စက္ာပူ Kallang Way မွ၊ NEL Electronics ဆိုတဲ႔၊ စက္ာပူနိဳင္ငံသား Lim Yong Nam ပိုင္ အီလက္ထေရာနစ္ပစၥည္းေတြလက္ကားၿဖန္႔တဲ႔၊ ကုမၼဏီ၊ စက္ာပူ Simei condominium မွ စက္ာပူနိဳင္ငံသား Lim Kow Seng နဲ႔ Benson Hia တို႔ရဲ႕ Corezing International ဆိုတဲ႔ ကုမၼဏီေတြ ပါဝင္ပက္သက္ေနတာကုိ၊ DOJ ဆိုတဲ႔ US Department of Justice က၊ ေတြ႔သြားပါတယ္။

Opto Electronics ကိုယ္စား၊ Lim Yong Nam က IED ေတြကိုစံုစမ္းပါတယ္။ ေပါက္ေစၽးတခုကုိ US$ 98.45 အစား၊ US $ 60 နဲ႔ရမလားလို႔ Digi International ကိုေမးပါတယ္။ တခါ Lim Yong Nam ကပဲ၊ NEL Electronics နဲ႔ Corezing International ကိုယ္စား၊ တခုကို US$ 77 နံွဳးနဲ႔ အခု ၆၀၀၀ ဝယ္ခဲ႔ပါ တယ္။ အေႀကာင္းၿပခၽက္ကေတာ႔ wireless data transmitted radio frequency ဆိုင္ရာ၊ သုေသသန လုပ္ဖို႔ပါတဲ႔။ တခါရလာတ႔ဲ IED ေတြကို၊ တခု US$ 85 နံွဳးနဲ႔ Opto Electronics ကို ၿပန္ေရာင္းပါတယ္။

ပစၥည္းေတြကို NEL Electronics အေနနဲ႔၊ စက္ာပူကိုသြင္းၿပီးမွ၊ Corezing International အေနနဲ႔ အီရန္ကို ပို႔ပါသတဲ႔။ အဲဒီကတဆင္႔ အီရတ္ကိုေရာက္သြားတာၿဖစ္ပါတယ္။ စက္ာပူနိဳင္ငံသား (၄) ဦး ကုိေတာ႔ စတင္ စစ္ေဆးေနၿပီၿဖစ္သလို၊ ဥပေဒအရ US Department of Justice ကိုလြဲွေၿပာင္းေပးရမွာၿဖစ္ၿပီး၊ အီရန္နိဳင္ငံ သား Hossein Larijani ကိုေတာ႔ မမိေသးပါဘူးတဲ႔။

Reference : The Straits Times, Friday, October 28, 2011 


Credit to : ဦးရီးထြန္း

Logistics & Supply Chain Management

ၿမန္မာအင္ဂၽင္နီယာဖိုရမ္မွာ (၂၀၁၀) ခုနွစ္က၊ ဦးရီးထြန္း ေရးခဲ႔တဲ႔ Post ၿဖစ္ၿပီး၊ ၿပန္လည္ကူးယူေဖာ္ၿပ ပါတယ္။

အခုတေလာ Logistics & Supply Chain Management ဘာသာရပ္အေႀကာင္းေတြးမိေနပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ ေနာက္က၊ ညီငယ္၊ ညီမငယ္ေတြထဲမွာ၊ အဲဒီဘာသာရပ္နဲ႔ ပက္သက္ၿပီး၊ Specialized လုပ္ကာ၊ Professional အဆင္႔ေလ႔လာသင္ယူၿပီး၊ သင္ယူဆဲ၊ ဘယ္ေလာက္ရိွသြားၿပီလည္းကိုလည္း၊ တဆက္တည္းေတြးမိပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္႔အထင္ Logistics တို႔၊ Supply Chain တို႔က၊ ၿမန္မာနိဳင္ငံအေနနဲ႔ စီးပြားေရးတကၠသိုလ္က ဖြင္႔လွစ္ ပို႕ခၽေပးေနတဲ႔ ဘာသာရပ္ေတြထဲမွာ၊ ဘာသာခဲြတခုအေနနဲ႔ပါဝင္ၿပီး၊ သီးသန္႔ Specialized လုပ္ကာ၊ Diploma Level ေလာက္အထိ၊ မသင္ေသးဘူးလို႔ထင္ပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္ မသိတာလည္းၿဖစ္နိဳင္ပါတယ္။

မႀကာခင္မွာ၊ ၿမန္မာနိုင္ငံဟာ၊ ဖြံ႕ၿဖိဳးဆဲအဆင္႔ကေန၊  ကူးေၿပာင္းရေတာ႔မွာပါ။ ကူးေၿပာင္းတဲ႔အခါ Infrastructure ဆိုတဲ႔၊ အေၿခခံအေဆာက္အအံုေတြကို၊ Government Sector ကေန၊ အစအဆံုး တာဝန္ယူ ၿဖည္႔ဆည္းေပးဖို႔ဆိုတာ၊ မလြယ္ပါဘူး။ Production, Manufacturing အဆင္႔ကိုမေရာက္ခင္ Infrastructure ေတြကို၊ အလံုးအရင္းနဲ႔ တည္ေဆာက္တဲ႔အခါ၊ FDI - Foreign Direct Investment ဆိုတဲ႔၊ နိုင္ငံၿခား ရင္းနီွးၿမဳတ္နွံမွဳေတြကို၊ မီွခိုရမွာပါ။

Infrastructure ေတြတည္ေဆာက္တဲ႔ၿပီး၊ Production ေတြ၊ Manufacturing ေတြ၊ Import ေတြ၊ Export ေတြလုပ္တဲ႔အခါ၊   ၿပည္တြင္း၊ ၿပည္ပအေတြ႔အႀကံဳေတြနဲ႔ အသိပညာရွင္၊ အတတ္ပညာရွင္ေတြ ၿဖစ္တဲ႔ Engineer ေတြ၊ IT ပညာရွင္ေတြ၊ စာရင္းအင္းနဲ႕ စာရင္းကိုင္ပညာရွင္ေတြ၊ ဥပေဒပညာရွင္ေတြနဲ႔ အုပ္ခၽဳပ္ေရး၊ စီမံခန္႔ခြဲမွဳပညာရွင္ေတြ၊ အထိုက္အေလၽွာက္၊ ရိွေနၿပီၿဖစ္ပါတယ္။  ဒါေပမယ္႔ Logistics & Supply Chain Management ဘာသာရပ္ကို Specialized လုပ္လာတဲ႔  ပညာရွင္ေတြ သိပ္မရိွေသး ပါဘူး။

ၿမန္မာနိုင္ငံမွာလက္ရိွ၊ FDI နဲ႔ရပ္တည္ေနတဲ႔ Company ေတြကိုေလ႔လာႀကည္႔တဲ႔အခါ၊ Purchasing သို႔မဟုတ္ Procurement နဲ႔၊ ပက္သက္တဲ႔ Senior Post ေတြမွာ၊ နိုင္ငံၿခားသားအမၽားစု တာဝန္ယူထား တာေတြ႔ရပါတယ္။ တခါက၊ FDI နဲ႔ရပ္တည္ေနတဲ႔ Company တခၽိဳ႕မွ၊ Executive & Management level Staff တခၽိဳ႕နဲ႔ဆံုလို႔၊ Purchasing သို႔မဟုတ္ Procurement နဲ႔၊ ပက္သက္တဲ႔ Senior Post ေတြမွာ၊ နိုင္ငံၿခားသားေတြဘာလို႔ခန္႔ထားတာလည္းလို႔ေမးတဲ႔အခါ၊ ၿမန္မာၿပည္မွာ၊ Logistics & Supply Chain Management ဘာသာရပ္ကို၊ စနစ္တကၽသင္ယူတတ္ေၿမာက္ထားတဲ႔သူေတြမရိွ လို႔ပါ... လို႔ေၿဖပါတယ္။ ၿဖစ္နိုင္ပါတယ္။ ၿမန္မာေတြအေနနဲ႔က Purchaser ကို၊ အဝယ္ေတာ္ အဆင္႔ေလာက္ပဲၿမင္တတ္ၿပီး၊ Procurement Engineer အဆင္႔အထိ မၿမင္တတ္တာလည္းပါ ပါတယ္။

Mineral Resources ဆိုတဲ႔၊ သဘာဝအရင္းအၿမစ္ေတြက၊ နွစ္ေပါင္းမၽားစြာႀကာတဲ႔အခါ၊ ကုန္ခမ္းသြားမွာပါ။ Geo-politicsအရ၊ Buffer ႀကားခံနိုင္ငံတခု၊ ပတ္ဝန္းကၽင္မွာလည္း ဖြံၿဖိဳးမွဳေနာက္ကၽေနတဲ႔နိုင္ငံေတြ၊ နိုင္ငံေရးအရ၊ တည္ၿငိမ္မွဳမ႐ိွတဲ႔ နိုင္ငံေတြနဲ႔ ဘာသာေရး၊ လူမၽိဳးၿပသနာရိွေနတဲ႔ နိုင္ငံေတြႀကားမွ၊ ၿမန္မာနိုင္ငံဟာ Logistics & Supply Chain Management ဘာသာရပ္ကို၊ စနစ္တကၽ အသံုးခၽ တတ္မယ္ဆိုရင္၊ နွစ္အနည္းငယ္အတြင္း၊ ဖြံ႕ၿဖိဳးၿပီးနိဳင္ငံအဆင္႔ကို၊ ကူးေၿပာင္းသြားမွာပါ။

တခါက ဆရာႀကီး William Paul က၊ လြယ္လြယ္လုပ္လို႔ရတာေတြ လြယ္လြယ္လုပ္ႀကပါေစ...လို႔ ေၿပာခဲ႔ ဖူးပါတယ္။ ဆရာႀကီးက (၁၉၅၀) ခုနွစ္ မၽားဆီက Harvard ဟားဗတ္ MBA ပါ။



Credit to : ဦးရီးထြန္း

အင္းစိန္ G.T.I

အင္းစိန္G.T.I အေႀကာင္း စိတ္ဝင္စားလို႔လိုက္ရွာႀကည္႔တဲ႔အခါ၊ အခၽက္အလက္ေတာ္ေတာ္မၽားမၽား ရလာ ပါတယ္။ ေဖာ္ၿပထားတဲ႔ အခၽက္အလက္ေတြဟာ၊ (၁၂)ႀကိမ္ေၿမာက္ ဂၽီတီအိုင္ ေကၽာင္းသား၊ ေကၽာင္း သူေဟာင္းမၽား အာစရိယပူေဇာ္ပြဲအမွတ္တရ "ဂၽီတီအိုင္ ပံုရိပ္သမို္င္းမွတ္တမ္းမၽား" စာအုပ္မွတဆင္႔၊ ကူးယူေဖာ္ၿပတာၿဖစ္ၿပီး၊ မွတ္တမ္းေရးသားခဲ႔သူေတြနဲ႔ စီစဥ္ထုတ္ေဝသူေတြ အားလံုးကို၊ ေကၽးဇူးအထူး တင္မိပါတယ္။

(၁၈၉၅) ဧၿပီလ (၁) ရက္ေန႔မွာ၊ "Government Engineering School" အၿဖစ္၊ ယခုေခါတ္လိပ္စာအရ၊ ၿခံအမွတ္ (၂၉၇) ၿမိဳ႕မေကၽာင္းလမ္း၊ လသာၿမိဳ႕နယ္မွာ စတင္ဖြင္႔လွစ္ခဲ႕ၿပီး၊ ေကၽာင္းအုပ္ႀကီးမွာ "Mr. Brown" ၿဖစ္ကာ၊ သင္တန္းကာလက (၃) နွစ္ၿဖစ္ပါတယ္။ စတင္ဖြင္႔လွစ္စဥ္က ေကၽာင္းသားအရည္ အတြက္၊ အလြန္ နည္းပါးၿပီး၊ ၿမန္မာလူမၽိဳးေကၽာင္းသားအၿဖစ္ " ေမာင္ၿမ" ဆိုတာ၊ ေတြ႔ရပါတယ္။

ေမာင္ၿမ ဆိုတာကေတာ႔၊ (၁၈၇၉) မတ္လ (၁၉) ရက္ေန႔မွာ၊ ေလးမၽက္နွာၿမိဳ႕မွာ ဖြားၿမင္ခဲ႔ၿပီး၊ (၁၉၇၃) ခုနွစ္ မနၱေလးၿမိဳ႕မွာ ကြယ္လြန္ခဲ႔တဲ႔ " ေကၽာက္စာဝန္ ဦးၿမ"  ၿဖစ္ပါတယ္။ ပထမဆံုးၿမန္မာလူမၽိဳး အင္ဂၽင္နီယာဟာ " ေကၽာက္စာဝန္ ဦးၿမ" ရယ္လို႔၊ ယူဆလို႔ရသလို၊ ပထမဆံုးၿမန္မာလူမၽိဳး အင္ဂၽင္နီယာ ကို ေနာင္မွာ "အင္းစိန္ GTI" ၿဖစ္လာမယ္႔ Government Engineering School မွ၊ ေမြးထုတ္ေပးခဲ႔တယ္လို ႔ေၿပာနိဳင္ပါတယ္။

ဦးၿမဟာ (၁၉၀၂) ခုနွစ္ မွ (၁၉၀၆) ခုနွစ္အထိ Government Engineering School မွာ ဆရာအၿဖစ္ အမွဳထမ္းခဲ႔ ပါတယ္။ (၁၈၉၈) မွာ မူလေနရာကေန၊ အင္းစိန္ဘူတာအေရွ႕ဘက္၊ (ယခင္) တိရိစာၦန္ေမြးၿမဴေရးနွင္႕ေဆးကုသေရး တကၠသိုလ္၊ (ယခု) တိရိစာၦန္ေမြးၿမဴေရးနွင္႔ ေဆးကုသေရး ညြန္ႀကားမွဳ ဦးစီးဌာနရံုးခၽဳပ္ ေနရာကီု၊ ေၿပာင္းေရြွ႔ဖြင္႔လွစ္ခဲ႔ပါတယ္။ အဲဒီအခၽိန္မွာ ၿမန္မာ လူမၽိဳးေကၽာင္းသား အေတာ္အတန္ရိွလာၿပီမို႔၊ ၿမန္မာလူမၽိဳး ေကၽာင္းသားမၽားအတြက္ သီးသန္႔အေဆာင္ ကိုပါ၊ ထည္႔သြင္းထားခဲ႔ပါတယ္။ ေၿပာင္းေရြွ႕စဥ္က ေကၽာင္းအုပ္ႀကီးမွာ "Mr. F.H.O Connor Mitchell" ၿဖစ္ၿပီး၊ ဦးၿမ ဟာဆရာအၿဖစ္ ဆက္လက္အမွဳထမ္းခဲ႔ပါတယ္။ (၁၉၀၆) စက္တင္ဘာလ (၁၄) ရက္ေန႔မွာ၊ ဆရာဦးၿမဟာ ကမၸည္းေကၽာက္စာ ဌာန ကို ေၿပာင္းေရြွ႕သြားတဲ႔အတြက္၊ ၿမန္မာလူမၽိဳး ဆရာအၿဖစ္ "ဆရာဦးလူေအး" အစားထိုးဝင္ေရာက္လာ ပါတယ္။ ဆရာဦးလူေအးဟာ (၁၉၅၁) မတ္လ (၃၁) ရက္ေန႔ အထိ (၄၅) နွစ္တိတိ အမွဳထမ္းခဲ႔ၿပီး၊ (၁၉၅၉) ခုနွစ္မွာ ကြယ္လြန္ခဲ႔ပါတယ္။

အင္းစိန္ရြာမကို၊ (၁၉၀၈) ခုနွစ္မွာ၊ ေကၽာင္းအုပ္ႀကီး Mr. F.H.O Connor Mitchell ကပင္ ဦးေဆာင္ေၿပာင္းေရြွ႕ၿပီး၊ "Government School of Engineering & Technical High School" လို႔ အမည္ ေၿပာင္းခဲ႔ပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ အီလက္ထေရာနစ္နဲ႔ ဆက္သြယ္ေရးအင္ဂၽင္နီယာ သင္တန္းသားေတြ၊ တက္ခဲ႔တဲ႔ Main Building ဟာ (၁၉၀၈) ခုနွစ္မတိုင္ခင္ကတည္းက၊ ရိွခဲ႔တာၿဖစ္ၿပီး၊ (၁၉၀၈) ခုနွစ္မွာ "ဗဟိုေဆာင္ - Main Hostel" ကို စတင္ေဆာက္လုပ္ခဲ႔ပါတယ္။ 

ကၽန္ အေဆာက္အဦးေတြကို (၁၉၂၂) ခုနွစ္ကၽမွေဆာက္ခဲ႔တာၿဖစ္ပါတယ္။ အင္းစိန္G.T.I ရဲ႕ မူလ အေဆာက္အဦးေတြဟာ၊ ဝိတိုရိယေခါါတ္ပိသုကာလက္ရာမၽားၿဖစ္ပါတယ္။ Main Building မွာ၊ စာသင္ခန္း (၆) ခန္း၊ ဧည္႔ခန္း၊ ပံုဆဲြခန္း၊ ရံုးခန္း၊ ဓါတ္ခဲြခန္း၊ စာႀကည္႔ခန္း၊ ေကၽာင္းအုပ္ႀကီးရံုးခန္းတို႔ ပါဝင္ၿပီး၊ ေကၽာင္းေဆာင္အလယ္မွာ စတုရန္းပံု ေၿမကြက္ငယ္ကို ခၽန္လွပ္ထားရိွပါတယ္။

(၁၉၁၂) ခုနွစ္မွာ၊ ေကၽာင္းအုပ္ႀကီး "Mr. A.P Morris" ေၿပာင္းေရြွ႕တာဝန္ယူၿပီး၊ "Government Technical Institute (GTI)" ရယ္လို႔ေၿပာင္းလဲအမည္သတ္မွတ္ကာ၊ ပညာသင္ႀကားသူ ေကၽာင္းသားအရည္အတြက္ တိုးလာခဲ႔ပါတယ္။ ေကၽာင္းအုပ္ႀကီး Mr. A.P Morris ကို၊ အမၽားဆံုးအကူအညီေပးခဲ႔သူက ရန္ကုန္ တကၠသိုလ္မွ ေၿပာင္းလာတဲ႔၊ သခၽာ္ကထိက "Mr. P.P Annantanaraya Aiyar" ၿဖစ္ၿပီး၊ ဆရာအိုင္ယာဟာ Member of the Society of West Virginia Collegiate ၿဖစ္ပါတယ္။ (၁၉၂၆) ခုနွစ္မွာ Winners of the Morris Medal ဆုကို စတင္ခၽီးၿမင္႔ခဲ႔ၿပီး၊ (၁၉၃၈) ခုနွစ္အထိ ပညာထူးခၽြန္သူ၊ ေကၽာင္းသားမၽား ကို ေပးအပ္ခဲ႔ပါတယ္။

ပထမဆံုး ၿမန္မာလူမၽိဳး ေကၽာင္းအုပ္ႀကီးကေတာ႔ "Mr. T Ba Hli (ဆရာႀကီးဦးဘလွီ) M.Sc (London), DIC (Diploma of the Imerial Collage), B.E (Civil, Culcutta University)" ၿဖစ္ၿပီး၊ (၁၉၃၆) ခုနွစ္မွ၊ (၁၉၅၀) ခုနွစ္အထိ တာဝန္ ယူခဲ႔ကာ၊ (၁၉၅၀) မွ (၁၉၅၅) အထိ ရန္ကုန္စက္မွဳတကၠသိုလ္ မဟာ ဌာနမွဴးအၿဖစ္ တာဝန္ယူခဲ႔ၿပီး၊ (၁၉၇၆) အသက္ (၈၀) ေကၽာ္အရြယ္မွာ၊ ကြယ္လြန္ခဲ႔ပါတယ္။ ဆရာႀကီးဦးဘလွီ လက္ထက္မွာ၊ ၿမန္မာလူမၽိဳးေကၽာင္းသားမၽား၊ စားေသာက္မွဳ အဆင္ေၿပေစဖို႔၊ Main Burmese Mess ကို ဖြဲ႔စည္းေပးခဲ႔ပါတယ္။

(၁၉၄၁) BBA 4 th Division အမွတ္ေပး ေဘာလံုးၿပိဳင္ပြဲမွာ၊ နာမည္ႀကီးေဘာလံုးအသင္းမၽားၿဖစ္တဲ႔ Customs အသင္း၊ ပုလိပ္ႀကီးအသင္း၊ ၿမဴနီစပယ္အသင္း၊ ရန္ကုန္ေကာလိပ္၊ ဖရန္႔ယူနီယံအသင္း၊ ၿမိဳ႕မ၊ သံလၽွင္ကလပ္၊ ဂၽင္မခါနာကလပ္ စတဲ႔၊ အသင္းေတြနဲ႔အတူ၊ ဝင္ေရာက္ယွဥ္ၿပိဳင္ခဲ႔ရာ၊ အင္းစိန္ GTI အသင္းက၊ ပထမဆု ရခဲ႔ပါတယ္။

ဒုတိယ ကမာၻစစ္အတြင္း၊ (၁၉၄၁) ဒီဇင္ဘာလမွာ၊ ဂၽပန္စစ္တပ္မွ ၿမန္မာၿပည္ကို သိမ္းပိုက္လိုက္တဲ႔အခါ၊ အင္းစိန္ GTI ရဲ႕၊ ပညာသင္ႀကားမွဳမၽားလည္းရပ္ဆိုင္းသြားခဲ႔ပါတယ္။ (၁၉၄၄) စက္တင္ဘာလ (၁၈) ရက္ေန႔မွာ၊ ဂၽပန္ စစ္အုပ္ခၽဳပ္ေရးလက္ေအာက္ခံ အစိုးရမွ၊ "State Technical Institute" အမည္နဲ႔၊ ရန္ကုန္ၿပည္သူ႔ေဆးရံုႀကီး အတြင္းမွာ၊ ၿပန္လည္ဖြင္႔လွစ္ခဲ႔ၿပီး၊ (၁၉၄၅) ဧၿပီလ မတိုင္ခင္မွာ၊ ရပ္ဆိုင္းခဲ႔ ပါတယ္။

ဂၽပန္စစ္တပ္မွ ၿမန္မာၿပည္ကို၊ အုပ္ခၽဳပ္ေနတဲ႔ကာလမွာ မူလအင္းစိန္ G.T.I ရဲ႕ Main Building နဲ႔ Main Hostel ကို၊ ေဆးရံုအၿဖစ္ အသံုးၿပဳခဲ႔ၿပီး၊ ရင္ခဲြရံု Mortuary အေနနဲ႔၊ Main Hostel ဗဟိုေဆာင္ အေဆာက္ အဦရဲ႕ အစိတ္အပိုင္း၊ တခၽိဳ႕ကိုအသံုးၿပဳခဲ႔ပါတယ္။

ဂၽပန္တို႔ ၿပန္လည္ထြက္ခြာသြားတဲ႔အခါ၊ အမွတ္ (၆) ခၽာခၽီလမ္း (ယခု ကိုယ္႔မင္းကိုယ္႔ခၽင္းလမ္း) မွာ၊ ဗမာ နိဳင္ငံေတာ္ အစိုးရစက္မွဳလက္မွဳပညာသင္ေကၽာင္း အမည္နဲ႔၊ (၁၉၄၅) ခုနွစ္ ႀသဂုတ္လ (၁၅) ရက္ေန႔တြင္၊ ၿပန္လည္ဖြင္႔လွစ္ခဲ႔ၿပီး၊ ဝင္ခြင္႔စာေမးပြဲစနစ္ကို စတင္ကၽင္႔သံုးကာ၊ ေကၽာင္းသားသစ္မၽား လက္ခံခဲ႔ပါ တယ္။ ေကၽာင္းဝင္ခြင္႔ေလၽွာက္ထားတဲ႔၊ အဂ္လိပ္ဘာသာ သို႔မဟုတ္ အဂ္လိပ္နွင္႔ တိုင္းရင္းသားဘာသာ ဒႆမတန္းအထိ တက္ေရာက္သင္ႀကားဖူးသူ မၽားကို ဝင္ခြင္႔စာေမးပြဲအၿဖစ္၊ ဂဏန္းသခၽ္ာ၊ အကၡရာသခၽ္ာ၊ ဂဲႀသေမႀတီနွင္႔ ပံုႀကမ္းဆြဲ ဘာသာရပ္မၽားကို၊  ႀသဂုတ္လ (၂၄) ရက္ေန႔ (၁၉၄၅) ခုနွစ္မွာ၊ စစ္ေဆးခဲ႔ ပါတယ္။

စက္တင္ဘာလ (၁) ရက္ေန႔ (၁၉၄၅) ခုနွစ္ မွာ၊ ေကၽာင္းဝင္ခြင္႔အာင္ၿမင္လာသူေတြကို၊ Road & Building လမ္းပန္းအေဆာက္အဦသင္တန္းနွင္႔ Mechanical Engineering စက္မွဳအင္ဂၽင္နီယာသင္တန္း (၂) မၽိဳးမွာ၊ စတင္လက္ခံကာ ပို႔ခၽေပးခဲ႔ၿပီး၊ တိုင္းၿပည္အေၿခအေနေအးခၽမ္း တည္ၿငိမ္သြားတဲ႔အခါ၊ မူလ အင္းစိန္ GTI ေကၽာင္းေနရာသို႔ၿပန္လည္ေၿပာင္းေရြွ႕ကာ၊ ဆက္လက္ ပို႔ခၽခဲ႔ပါတယ္။ ေကၽာင္းအုပ္ႀကီးအၿဖစ္ "ဆရာႀကီးဦးဘလွီ" ကတာဝန္ယူခဲ႔ၿပီး၊ "ဆရာႀကီးဦးလူေအး" နွင္႔ "ဆရာႀကီးဦးထင္စိန္" တို႔အပါအဝင္၊ အၿခား လက္ေထာက္ဆရာမၽားၿဖင္႔ ေကၽာင္းသား (၃၀) ခန္႔ကို သင္ႀကားပို႔ခၽ ေပးခဲ႔ပါတယ္။

ၿပည္တြင္းမၿငိမ္သက္မွဳမၽားေႀကာင္႔ ဇန္နဝါရီလ (၃၁) ရက္ေန႔မွာ၊ မူလ အင္းစိန္ GTI ေကၽာင္းေနရာမွ၊ ဒဂံုၿမိဳ႕နယ္ ေမာ္ကြန္းတိုက္လမ္းနွင္႔ ပန္တၽာလမ္းႀကား၊ ဦးဝိစာရလမ္းမေပါါမွာရိွတဲ႔၊ ဂူဂၽရတီၱေကၽာင္းေနရာ ကို၊ ဆရာႀကီးဦးဘလွီမွပင္၊ ေကၽာင္းအုပ္ႀကီးအၿဖစ္ တာဝန္ယူကာေၿပာင္းေရြွ႕ဖြင္႔လွစ္ခဲ႔ပါတယ္။

ဂူဂၽရတီၱေကၽာင္းကို၊ စက္တင္ဘာလ (၈) ရက္ေန႔ ၁၉၃၉ ခုနွစ္ မွာ၊ အိနၷိယဝန္ႀကီးခၽဳပ္ Mr. ပဏ႖စ္ေနရူး မွ၊ အုတ္ၿမစ္ခၽကာ ဂူဂၽာရပ္ၿပည္နယ္က ဂူဂၽရတီၱလူမၽိဳး ေကၽာင္းသားမၽားအတြက္၊ ဖြင္႔လွစ္ေပးခဲ႔တာၿဖစ္ ပါတယ္။ ၿပည္တြင္းမၿငိမ္သက္မွဳမၽား ရပ္ဆိုင္းသြားတဲ႔အခါ၊ Main Building ပင္မေဆာင္တၿခမ္း မီးရိွဳ႕ဖၽက္စီး ခံထားရတဲ႔၊ မူလအင္းစိန္ GTI ေကၽာင္းေနရာမွာ၊ "ECEC (Emergency Civil Engineering Course)" သင္တန္းအမည္နဲ႔ ေၿပာင္းေရြွ႕ဖြင္႔လွစ္ခဲ႔ပါတယ္။ ေၿပာင္းေရြွ႕ဖြင္႔လွစ္ခဲ႔တဲ႔၊ ဇန္နဝါရီလ (၃၁) ရက္၊ (၁၉၄၈) ခုနွစ္ မွစၿပီး၊ ႀသဂုတ္လ (၈) ရက္ (၁၉၅၂) ခုနွစ္ အထိ၊ ေကၽာင္းအုပ္ႀကီးအၿဖစ္ ဆရာႀကီး ဦးဘရွင္မွ တာဝန္ယူခဲ႔ပါတယ္။

နိဳဝင္ဘာလ (၁၈) ရက္ (၁၉၅၀) ခုနွစ္မွာ၊  စတင္ခဲ႔တဲ႔၊ ဓနႆဟာရနိဳင္ငံမၽားထံမွ၊ ကိုလံဘိုစီမံကိန္း အေထာက္အပံ႔ကို၊ အင္းစိန္ GTI ေကၽာင္းမွ၊ အကၽိဳးရိွစြာအသံုးခၽနိဳင္ခဲ႔ပါတယ္။ ေကၽာင္းအုပ္ႀကီး "ဆရာႀကီးဦးဘရွင္" မွတဆင္႔၊ ေကၽာင္းအုပ္ႀကီးအၿဖစ္၊ အင္းစိန္ GTI ဆင္း ၿမိဳ႕ၿပအင္ဂၽင္နီယာဌာန ကထိက "ဆရာႀကီးဦးအန္႔ခင္" က တာဝန္ယူခဲ႔ၿပီး၊ ႀသဂုတ္လ (၈) ရက္ (၁၉၅၂) ခုနွစ္ကေန၊ ဇူလိုင္လ (၂၀) ရက္ (၁၉၅၃) ခုနွစ္အထိ တာဝန္ယူခၽိန္ အခၽိန္တစ္နွစ္ေကၽာ္ ကာလအတြင္း၊ (၁၉၅၂ - ၅၃) ပညာသင္နွစ္မွာ၊ Electronics & Communications အီလက္ထေရာနစ္နွင္႔ ဆက္သြယ္ေရးအင္ဂၽင္နီယာသင္တန္းကို ဖြင္႔လွစ္ခဲ႔ပါတယ္။

အဲဒီေနာက္မွာ AMI, MECE, AMICE, AMIEE လက္မွတ္မၽားရ႐ိွထားသူ ပန္ဂၽပ္ၿပည္နယ္ဇာတိၿဖစ္တဲ႔၊ "ဆရာႀကီးဦးေမာင္ႀကီး"မွ၊ ဇူလိုင္လ (၂၀) ရက္ (၁၉၅၃) ခုနွစ္မွ၊ ႀသဂုတ္လ (၂) ရက္ (၁၉၅၄) ခုနွစ္ အထိ၊ ေကၽာင္းအုပ္ဆရာႀကီးအၿဖစ္တာဝန္ယူခဲ႔ပါတယ္။ အေမရိကန္နိဳင္ငံမွ NASA National Aeronautics and Space Administration အဖြဲ႔မွာ၊ ဆရာႀကီးဦးေမာင္ႀကီး တာဝန္ထမ္းေဆာင္ ဖို႔၊ ေၿပာင္းေရြွ႕သြားတဲ႔အခါ၊ ဆရာႀကီးဦးအန္႔ခင္မွ၊ ေကၽာင္းအုပ္ႀကီးအၿဖစ္ ၿပန္လည္တာဝန္ယူခဲ႔ပါတယ္။

ယခင္က GTI ေကၽာင္းဆင္းလက္မွတ္ကိုသာ၊ ေပးအပ္ခဲ႔ၿပီး၊ "A.G.T.I (Associateship of the Government Technical Institute)" အသိအမွတ္ၿပဳလက္မွတ္ကို၊ ဆရာႀကီးဦးအန္႔ခင္လက္ထက္၊ (၁၉၅၄) ခုနွစ္မွ၊ စကာ ေပးအပ္ခဲ႔သလို၊ (၁၉၅၅) ခုနွွစ္မွာ သံုးထပ္မွန္ေဆာင္၊ ဒကိၡဏနဲ႔ ဥတၱရေဆာင္ မၽားကိုလည္း၊ ေဆာက္လုပ္ခဲ႔ပါတယ္။

Ford Foundation အကူအညီအရေစလြွတ္ခဲ႔တဲ႔၊ "William Hood Dunwoddy Industrial Institute of Minneapolis USA" မွ၊ Mr. Young, Mr. Allan L.Johnson, Mr. Mannaris နဲ႔ Mr. Van Wyck တို႔မွ Adviser အၿဖစ္၊ (၁၉၅၃) ခုနစ္မွ (၁၉၆၂) ခုနွစ္အထိ၊ အင္းစိန္ G.T.I မွာ တာဝန္ထမ္းေဆာင္ခဲ႔ၿပီး၊ Mr. Van Wyck ကြယ္လြန္သြားတဲ႔အခါ၊ Mr. Jhon J. Duggan မွ၊ Chief Adviser အၿဖစ္ေဆာင္ရြက္ခဲ႔ပါတယ္။

(၁၉၅၅) ခုနစ္မွာ ပထမဆံုး အီလက္ထေရာနစ္နွင္႔ ဆက္သြယ္ေရးအင္ဂၽင္နီယာသင္တန္းမွ၊ ေကၽာင္းသား (၃) ဦးၿဖစ္တဲ႔၊ ဆရာႀကီးဦးသန္းေမာင္ (အင္းစိန္ G.T.I အီလက္ထေရာနစ္နွင္႔ ဆက္သြယ္ေရး အင္ဂၽင္နီယာသင္တန္း ဌာနမွဴး)၊ ဦးတင္ေအး (အမွဳေဆာင္အင္ဂၽင္နီယာ၊ ၿမန္မာ႔အသံ) နဲ႔ ဆရာႀကီး ဦးထြန္းခင္ (အလုပ္႐ံုမွဴး၊ စက္မွဴလက္မွဳ အထက္တန္းေကၽာင္း၊ ေမာ္လၿမိဳင္) တို႔၊ သင္တန္းဆင္းလာႀက ပါတယ္။ (၁၉၅၆) ခုနစ္မွာ လၽွပ္စစ္(စြမ္းအား) အင္ဂၽင္နီယာသင္တန္းမွ ပထမဆုရ ေအာင္ၿမင္ခဲ႔သူ ဆရာႀကီးဦးလွဝင္း (လက္ေထာက္ကထိက၊ အင္းစိန္ G.T.I လၽွပ္စစ္(စြမ္းအား) အင္ဂၽင္နီယာဌာန)၊ (၁၉၅၇) ခုနစ္မွာ လၽွပ္စစ္(စြမ္းအား) အင္ဂၽင္နီယာသင္တန္းမွ၊ တတိယဆုရ ေအာင္ၿမင္ခဲ႔သူ ဆရာႀကီး ဦးမၽိဳးေဆြ (ဌာနမွဴး၊ အင္းစိန္G.T.I လၽွပ္စစ္(စြမ္းအား) အင္ဂၽင္နီယာဌာန)၊ အီလက္ထေရာနစ္နွင္႔ ဆက္သြယ္ေရးအင္ဂၽင္နီယာသင္တန္းမွ ဒုတိယဆုရ ေအာင္ၿမင္ခဲ႔သူဆရာႀကီး Mr. T.R Guha (ဦးဂူဟား) (လက္ေထာက္ကထိက၊ အင္းစိန္G.T.I အီလက္ထေရာနစ္နွင္႕ ဆက္သြယ္ေရး အင္ဂၽင္နီယာဌာန) တို႔၊ သင္တန္းဆင္းလာႀကပါတယ္။

ဆရာႀကီးဦးအန္႔ခင္လက္ထက္ အင္းစိန္ G.T.I  မွာ၊ ယခင္က ဖြင္႔လွစ္ခဲ႔တဲ႔၊ ပံုဆြဲသင္တန္း (Draftsmanship သင္တန္း) မရိွေတာ႔ပဲ၊ (၁၉၅၄) ခုနွစ္မွာ Mining Engineering သတၱဳတူးေဖာ္ေရးအင္ဂၽင္နီယာ သင္တန္းနွင္႔ (၁၉၅၅) ခုနွစ္မွာ၊ Mechanical (Machine Tools & Designs) စက္မွဳ(ပံုစံၿပဳ) အင္ဂၽင္နီယာ သင္တန္းတို႔ကို၊ စတင္ဖြင္႔လွစ္ခဲ႔ပါတယ္။ (၁၉၅၆) ခုနွစ္ ေအာက္တိုဘာလ (၁၉) ရက္ေန႔မွာ ဆရာႀကီးဦးအန္႔ခင္ အၿငိမ္းစားယူတဲ႔အတြက္၊ ဆရာႀကီးဦးၿမသန္းမွ ေကၽာင္းအုပ္ဆရာႀကီး အၿဖစ္တာဝန္ ယူခဲ႔ပါတယ္။ (၁၉၅၆) ခုနွစ္ ပညာသင္နွစ္မွာ အမၽိဳးသမီးအင္ဂၽင္နီယာသင္တန္းသူ (၃) ဦးကို၊ စတင္ေကၽာင္းဝင္ခြင္႔ ၿပဳခဲ႔ပါတယ္။

(၁၉၅၉) ခုနွစ္မွာ၊ ဆရာႀကီးဦးၿမသန္း အၿငိမ္းစားယူတဲ႔အခါ၊  B.O.C ေကာလိပ္ဘဲြ႔ရ၊ ဆရာႀကီးဦးစိုးေမာင္ (B.Sc. Engg, ၁၉၅၅ ခုနွစ္) မွ၊ (၁၉၅၉) ခုနွစ္မွ (၁၉၇၂) ခုနွစ္အထိ၊ ေကၽာင္းအုပ္ဆရာႀကီး အၿဖစ္ တာဝန္ယူခဲ႔ၿပီး၊ Aeronautical Engineering ေလေႀကာင္းအင္ဂၽင္နီယာသင္တန္း  ကိုစတင္သင္ႀကားဖို႔ စီစဥ္ခဲ႔ပါတယ္။ သင္ႀကားမွဳအေထာက္အကူအၿဖစ္၊ ဒုတိယကမာၻစစ္သံုး Dakota ေလယာဥ္ပၽံတစ္စီး ကို၊ ေကၽာင္းဝင္းအတြင္း၊ ဥတၱရေဆာင္နဲ႔ ေဘာလံုးကြင္းအႀကားမွာ၊ ထားရိွခဲ႔တယ္လို႔သိရပါတယ္။

ဆရာႀကီးဦးစိုးေမာင္ေကၽာင္းအုပ္ႀကီးအၿဖစ္တာဝန္ယူစဥ္၊ (၁၉၅၉-၁၉၆၀) ပညာသင္နွစ္မွာ၊ ကင္မရြန္း နိဳင္ငံသား (၁) ဦးနဲ႔၊ လာအိုနိဳင္ငံသား (၂) ဦး၊ ေကၽာင္းဝင္ခြင္႔ေလၽွာက္ထားခဲ႔ႀကၿပီး၊ လာအိုနိဳင္ငံသား (၂) ဦး၊ ကိုလက္ခံခဲ႔ပါတယ္။ လာအိုနိဳင္ငံသားေကၽာင္းသား (၂) ဦး ဟာ၊ ၿမန္မာဝတ္စံုနဲ႔ ေကၽာင္းတက္ခဲ႔ႀက ၿပီး၊ ေကၽာင္းမဆင္းခင္၊ အၿခားနိဳင္ငံ တစ္ခုမွာ၊ ဆက္လက္ပညာဆည္းပူးဖို႔၊ ထြက္ခြာသြားႀကပါတယ္။ လာအို နိဳင္ငံသားေကၽာင္းသား (၂) ဦးအနက္၊ တစ္ဦးရဲ႕ နာမည္က၊ ခမန္း လို႔ေခါါေႀကာင္း မွတ္တမ္းမၽား အရသိရပါတယ္။

GTI ဆင္း ပထမဆံုး အမၽိဳးသမီးအင္ဂၽင္နီယာအၿဖစ္၊ ၿမိဳ႕ၿပအင္ဂၽင္နီယာ(Building) သင္တန္း မွ ေဒါါေနာ္မာဂရက္ (အၿငိမ္းစား၊ ခန္႕မွန္း (၂)၊ ၿပည္သူ႔ေဆာက္လုပ္ေရး) ဟာ၊ (၁၉၅၉) ခုနွစ္ မွာ ေကၽာင္းဆင္းလာၿပီး၊ (၁၉၆၀) ခုနွစ္မွာ၊ ၿမိဳ႕ၿပ အင္ဂၽင္နီယာ(Building) သင္တန္း မွ၊ ေဒါါေနာ္စံႀကည္ေဖ (အၿငိမ္းစား၊ ခန္႔မွန္းအုပ္၊ ၿပည္သူ႔ေဆာက္လုပ္ေရး)၊ အီလက္ထေရာနစ္နွင္႔ ဆက္သြယ္ေရးအင္ဂၽင္နီယာ သင္တန္းမွ၊ ေဒါါစန္းစန္းရီ နဲ႔၊ ေဒါါေနာ္ဂၽက္စီကခၽာ (Naw Jesse Kacher) တို႔ ေကၽာင္းဆင္းခဲ႔ပါတယ္။

(၁၉၆၂) မတ္လမွာ၊ ေတာ္လွန္ေရးအစိုးရတက္လာၿပီး၊ အင္းစိန္ G.T.I ကို၊ စက္မွဳဝန္ႀကီးဌာနႀကီးႀကပ္မွဳမွ၊ ပညာေရး ဝန္ႀကီးဌာနႀကီးႀကပ္မွဳသို႔ေၿပာင္းလည္းဖြဲ႔စည္းခဲ႔ပါတယ္။ (၁၉၆၅) ခုနွစ္၊ ေအာက္တိုဘာလ (၂၃) ရက္ေန႔မွာ၊ အင္းစိန္ G.T.I ေကၽာင္းသားေဟာင္း အလုပ္သမားဝန္ႀကီးဌာန အတြင္းဝန္ ဦးမၽိဳးၿမင္႔ (ေနာင္ တြင္ သံအမတ္ႀကီးေဟာင္း)၊ စက္မွဳလက္မွဳပညာသင္ႀကားေရးဝန္ ဆရာႀကီးဦးခင္ေမာင္၊ ေကၽာင္းအုပ္ ခၽဳပ္ေရးအဖြဲ႕ ဥကၠဌ ဒုတိယဗိုလ္မွဴးႀကီးထြန္းရီတို႔၊ ကမကထလုပ္ကာ၊ ပထမဆံုးအႀကိမ္ A.G.T.I ေအာင္ လက္မွတ္ေပးပြဲကို၊ ကၽင္းပခဲ႔ပါတယ္။

ပထမဆံုး အႀကိမ္ A.G.T.I ေအာင္လက္မွတ္ေပးပြဲအခမ္းအနားဟာ (၁၉၅၄) ခုနွစ္မွ၊ (၁၉၆၅) ခုနွစ္ အတြင္း၊ သင္တန္းဆင္းခဲ႔သူ (၁၀၇၂) ဦးတို႔အတြက္၊ ကၽင္းပၿပဳလုပ္ခဲ႔တာၿဖစ္ၿပီး၊ (၃၄၀) ဦး အခမ္းအနား တက္ေရာက္ကာ၊ ေအာင္လက္မွတ္ရယူခဲ႔သလို၊ အခမ္းအနားအတြက္ ကုန္ကၽစားရိတ္အားလံုး ကို၊ ေကၽာင္းသားေထာက္ပံ႔ေငြ Caution Money ထဲမွသာ၊ သံုးစြဲခဲ႔ပါတယ္။

နတ္ေမာက္စက္မွဳလက္မွဳအထက္တန္းေကၽာင္းက၊ (၁၉၅၆) ခုနွစ္ ေမလ (၂၃) ရက္ေန႔မွ စၿပီး၊ (၃) နွစ္ သင္တန္းအၿဖစ္၊ ဖြင္႔လွစ္ခဲ႔တဲ႔ ETEC - Evening Technical Engineering Course ကို အတုယူကာ၊ (၁၉၆၉) မွာ၊ (၄) နွစ္ တက္ေရာက္သင္ယူရတဲ႔ ညေနပိုင္း E.G.T.I - Evening Government Technical Institute သင္တန္းအၿဖစ္၊ စတင္ဖြင္လွစ္ခဲ႔ပါတယ္။ 

ေကၽာင္းအုပ္ႀကီး ဆရာႀကီးဦးစိုးေမာင္၊ (၁၉၇၂) ဇူလိုင္လမွာ၊ မနၱေလး GTI သို႔၊ ေၿပာင္းေရြွ႕သြားတဲ႔အခါ၊ ကေလာ GTI မွ ဆရာႀကီးဦးအုန္းေမာင္ေၿပာင္းေရြွ႕လာပါတယ္။ ဆရာႀကီးဦးအုန္းေမာင္ လက္ထက္ မွာ၊ ေကၽာင္းသူေတြအတြက္၊ သေၿပေဆာင္ကို စတင္ေဆာက္ လုပ္ခဲ႔ၿပီး၊ (၁၉၇၇) မွာ၊ ဆရာႀကီး ဦးခင္ေမာင္သြင္က၊ ေကၽာင္းအုပ္ႀကီး အၿဖစ္၊ ဆက္လက္တာဝန္ယူခဲ႔ပါတယ္။ ေကၽာင္းအုပ္ႀကီးအၿဖစ္ လအနည္းငယ္သာ၊ အမွဳထမ္းၿဖစ္ခဲ႔သူ၊ ဆရာႀကီး ဦးခင္ေမာင္သြင္ေနရာမွာ၊ ဆရာႀကီးဦးၿမင္႔ဆြဟာ၊ ကထိကဌာနမွဳးအၿဖစ္မွ၊ ေကၽာင္းအုပ္ႀကီး အၿဖစ္၊ ေၿပာင္းေရြွ႕တာဝန္ယူခဲ႔ပါတယ္။

ဆရာႀကီးဦးၿမင္႔ေဆြဟာ၊ (၁၉၆၀) ခုနွစ္၊ B.O.C ေကာလိပ္မွ B.Sc. Engg; ဘြဲ႔ရၿဖစ္ၿပီး၊ အင္းစိန္ ဒိစႀတိတ္ေကာင္စီရံုးမွာ အင္ဂၽင္နီယာအေနနဲ႔၊ (၆) နွစ္ခန္႔ ဝင္ေရာက္လုပ္ကိုင္ၿပီးမွ၊ သင္ႀကားေရးကို ဝါသနာပါသူမို႔၊ မနၱေလး GTI မွာ လက္ေထာက္ကထိက အၿဖစ္ေၿပာင္းေရြွ႕တာဝန္ထမ္းေဆာင္ခဲ႔သူ ၿဖစ္ပါတယ္။ ဆရာႀကီးဦးၿမင္႔ေဆြလက္ထက္ (၁၉၇၇) နဲ႔ (၁၉၇၈) မွာ၊ ကိုလံဘိုစီမံကိန္းအရ၊ နိဳင္ငံၿခားမွ ဆရာမၽား၊  အင္းစိန္ G.T.I မွာ၊ သင္တန္းမၽားလာေရာက္ပို႔ခၽေပးခဲ႔ပါတယ္။ ဆရာႀကီး ဦးၿမင္႔ေဆြဟာ၊ စက္မႈဆရာျဖစ္သင္ေကၽာင္း T.T.T.I - Technical Teachers' Training Institute ကိုလည္း၊ ဆရာႀကီး ဦးလွၿမင္႔ ေကၽာင္းအုပ္ႀကီး အၿဖစ္ေၿပာင္းေရြွ႕ တာဝန္မယူမီွအထိ၊ တြဲဖက္တာဝန္ယူခဲ႔ပါတယ္။ ဆရာႀကီး ဦးၿမင္႔ေဆြဟာ၊ (၁၉၉၀) ခုနွစ္မွာ၊ Department of Technical, Agriculture & Vocational Education စက္မွဳ၊ စိုက္ပၽိဳးနွင္႔ သက္ေမြးပညာဦးစီးဌာန (ရံုးခၽဳပ္) သို႔၊ လက္ေထာက္ညြွန္ႀကားေရးမွဳးအၿဖစ္ ေၿပာင္းေရြွ႕ သြားခဲ႔ၿပီး၊ (၁၉၉၁) မွာ အၿငိမ္းစားယူခဲ႔ပါတယ္။

(၁၉၉၃) ခုနွစ္အထိ အင္းစိန္ G.T.I မွာသင္ႀကားေပးတဲ႔ ဘာသာရပ္ေတြကေတာ႔၊

(၁)။ Civil Engineering မွာ English, Mathematics, Science I, Science II, Applied Mechanics, Building Materials and constructions, Theory of Structure, Hydraulics, Roads and Bridges, Surveying, Reinforced Concrete, Water Supply and sanitation, Estimating and Specification, Railways and Irrigation, Engineering Drawing, Carpentry နဲ႔ Masonry အပါအဝင္၊ အလုပ္ရံု လက္ေတြ႕ဘာသာရပ္ေတြ ၿဖစ္ႀကပါတယ္။

(၂)။ Electrical (Electronics & Communication) မွာ English, Mathematics, Science I, Science II, Applied Mechanics, Basic Electricity & Electronics, Electronic Circuit Theory, Electronic Measurements & Measuring Instruments, DC Machines & Controls, AC Machines & Controls, Strength of Materials, Electro-Technology, Radio communication, Line Communication, Integrated Electronics, Industrial Electronics, Engineering Drawing အပါအဝင္၊ Electrcal, Electronic, Industrial စတဲ႔၊ အလုပ္ရံုလက္ေတြ႔ဘာသာရပ္ေတြနဲ႔ Radio Communication & Morse Code လက္ေတြ႔ဘာသာရပ္ေတြ ၿဖစ္ႀကပါတယ္။

(၃)။ Electrical (Power) မွာ English, Mathematics, Science I, Science II, Applied Mechanics, Basic Electricity & Electronics, Electrical Measurements & Measuring Instruments, Strength of Materials, Electro-Technology, Electrical Estimating, Transmission & Distribution, Power wiring & Installation, Hydraulics, Electrical Machines & Control, Engineering Drawing နဲ႔ Electrical, Electronics, Machine Control & House Wiring, Motor, Generator Appliances & Control စတဲ႔၊ အလုပ္ရံုလက္ေတြ႔ ဘာသာရပ္ေတြ ၿဖစ္ႀကပါတယ္။

(၄)။ Mechanical (Power) မွာ English, Mathematics, Science I, Science II, Applied Mechanics, Work Shop Technology, Strength of Materials, Electro-Technology, Hydraulics, Heat Engines & Thermodynamics, Automotive Technology, Automotive Electricity, Petrol Engines, Diesel Engines, Refrigeration & Airconditioning, Theory of Machines, Engineering Drawing နဲ႔ Welding, Machines, Fitting & Blacksmith, Electrical & Petrol Engines, Diesel Engines, Air Cond', Automotive Technology & Electricity စတဲ႕ အလုပ္ရံုလက္ေတြ႔ ဘာသာရပ္ေတြၿဖစ္ႀကပါ တယ္။

(၅)။ Mechanical (Machine Tools & Design) မွာ English, Mathematics, Science I, Science II, Applied Mechanics, Work Shop Technology, Strength of Materials, Electro-Technology, Hydraulics, Heat Engines & Thermodynamics, Theory of Machines, Metallurgy, Production Technology, Estimating & Work Shop Management, Strength of Materials & Testing Laboratory, Engineering Drawing, Machine Drawing & Design နဲ႔ Welding & Machines, Machine, Foundry & Pattern စတဲ႔၊ အလုပ္ရံုလက္ေတြ႔ဘာသာရပ္ေတြၿဖစ္ႀကပါတယ္။

ေတာ္လွန္ေရးအစိုးရလက္ထက္နဲ႔ ၿမန္မာ႔ဆိုရွယ္လစ္လမ္းစဥ္ပါတီအစိုးရလက္ထက္ (၁၉၇၂) ခုနွစ္အထိ၊ Boys Army ေခါါ တပ္မေတာ္မွ သင္႔ေလၽွာ္သူမၽားကို၊ အင္းစိန္ G.T.I မွာ၊ သင္တန္းတက္ေစခဲ႔ပါတယ္။ (၁၉၉၀) ခုနွစ္မွာ၊ ဆရာႀကီးဦးၿမင္႔ေဆြ ေၿပာင္းေရြွ႕သြားတဲ႔အခါ၊ ဆရာႀကီးဦးညြန္႔ေမာင္မွ  တာဝန္ယူကာ၊ (၁၉၉၁ ခုနွစ္) မွာေတာ႔၊ ဆရာႀကီးဦးသိန္းဇံ သို႔ လြဲွေၿပာင္းေပးခဲ႔ပါတယ္။ ဆရာႀကီးဦးသိန္းဇံ လက္ထက္၊ (၁၉၉၃) ခုနွစ္မွာ Food & Chemical Technology အစားအေသာက္နွင္႔ ဓါတုနည္းပညာ အင္ဂၽင္နီယာသင္တန္းနဲ႕ Plastic & Rubber Technology ပလတ္စတစ္နွင္႔ ရာဘာနည္းပညာ အင္ဂၽင္နီယာသင္တန္း အင္ဂၽင္နီယာသင္တန္း တို႔ကို၊ စတင္ဖြင္႔လွစ္ခဲ႔ၿပီး၊ ပထမဆုံးဌာနမွဴးမၽားကေတာ႔ ဆရာမႀကီးေဒါါခင္ဝင္း ႀကည္ နဲ႔ ဆရာမႀကီးေဒါါတိုးတိုးသန္း တို႔ၿဖစ္ႀကပါတယ္။ ဆရာမႀကီးေဒါါခင္ဝင္းႀကည္ ဟာ၊ ပထမဆံုး ၿမန္မာလူမၽိဳးေကၽာင္းအုပ္ႀကီးအၿဖစ္တာဝန္ယူခဲ႔သူ၊ ဆရာႀကီးဦးဘလီွရဲ႕ေၿမးၿဖစ္ပါတယ္။

(၁၉၉၃) ခုနွစ္မွာ၊၊ ဆရာႀကီးဦးသိန္းဇံ စက္မွဳ၊ စိုက္ပၽိဳးနွင္႔ သက္ေမြးပညာဦးစီးဌာန (ရံုးခၽဳပ္) သို႔၊ ေၿပာင္းေရြွ႕သြားတဲ႔အခါ၊ (၁၉၉၅) ခုနွစ္အထိ ဆရာႀကီးဦးေအာင္ဝင္း မွလြဲွေၿပာင္းတာဝန္ယူခဲ႔ၿပီး၊ ၁၉၉၅ ခုနွစ္မွာ၊ ဆရာႀကီး ဦးၿမင္႔ေအာင္ မွ၊ ေကၽာင္းအုပ္ႀကီးအၿဖစ္၊ ဆက္လက္ တာဝန္ယူခဲ႔ပါတယ္။ ဆရာႀကီးဦးသိန္းဇံဟာ အမၽိဳးသားညီလာခံမွာလည္း၊ တာဝန္ထမ္းေဆာင္ခဲ႔ သူၿဖစ္ပါတယ္။ (၁၉၉၄) ခုနွစ္၊ ဝင္ခြင္႔စာေမးပြဲေၿဖဆိုေအာင္ၿမင္ခဲ႔သူမၽားဟာ၊ (၁၉၉၅ - ၉၆) ပညာ သင္နွစ္မွာ၊ ဒုတိယနွစ္ သင္တန္းေတြကို၊ သံလၽွင္ GTI သို႔ ေၿပာင္းေရြွ႕သင္ယူခဲ႔ၿပီး၊ (၁၉၉၈) ခုနွစ္မွာ သင္တန္းၿပီးဆံုးေအာင္ၿမင္ခဲ႔ တာမို႔၊ အင္းစိန္ GTI ရဲ႕ေနာက္ဆံုး အသုတ္အၿဖစ္သတ္မွတ္နိဳင္ပါတယ္။

(၁၈၉၅) ခုနွစ္ စက္တင္ဘာလမွာ စတင္ဖြင္႔လွစ္ခဲ႔ၿပီး၊ ၿမန္မာနိဳင္ငံမွာ ပထမဆံုး စက္မွဳအတတ္ပညာမၽား သင္ႀကားေပးရာ၊ အင္းစိန္ GTI ဟာ (၁၉၉၅) ခုနွစ္ စက္တင္ဘာလမွာ၊ သက္တမ္းအရနွစ္ (၁၀၀) ၿပည္႔ခဲ႔ ပါတယ္။ နွစ္ (၁၀၀) ၿပည္႔အထိမ္းအမွတ္အၿဖစ္၊ သံဃာေတာ္အပါး (၁၀၀) ကို ပင္႔ဖိတ္ကာ ဆြမ္း ဆက္ကပ္ လွဴဒါန္းၿခင္း၊ ေကၽာင္းေရွ႕မွာ၊ နွစ္ (၁၀၀) ၿပည္႔ထိမ္းအမွတ္ကမၼည္းေကၽာက္စာတိုင္စိုက္ထူၿခင္းနဲ႔ နွစ္ (၁၀၀) ၿပည္႔ အထိမ္းအမွတ္ မဂၶဇင္းထုတ္ေဝၿခင္းတို႔ကို၊ ေဆာင္ရြက္ခဲ႔ပါတယ္။ (၂၀၀၇) ခုနွစ္၊ ဇူလိုင္လ (၁၆) ရက္ေန႔မွာ (၄၁ ဒသမ ၉၉၇ ဧက) အကၽယ္အဝန္းရိွတဲ႔၊ အင္းစိန္ GTI ေကၽာင္းႀကီးကို၊ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီသုိ႔ လြဲေၿပာင္းေပးအပ္ခဲ႔ပါတယ္။

ကိုးကားကူယူေဖာ္ၿပၿခင္း။ (၁၂)ႀကိမ္ေၿမာက္ ဂၽီတီအိုင္ ေကၽာင္းသား၊ ေကၽာင္း သူေဟာင္းမၽား အာစရိယပူေဇာ္ပြဲအမွတ္တရ "ဂၽီတီအိုင္ ပံုရိပ္သမို္င္းမွတ္တမ္းမၽား" စာအုပ္၊ (၂၀၀၇) ခုနွစ္။

MATERIAL SCIENCE FUNDAMENTALS HANDBOOK Volume 1 နဲ႔ Volume 2

"MATERIAL SCIENCE FUNDAMENTALS HANDBOOK Volume 1 နဲ႔ Volume 2" တို႔ကို တင္ေပးလိုက္ ပါတယ္။ U.S. Department of Energy, Washington, က ထုတ္တဲ႔ စာအုပ္ေတြၿဖစ္ၿပီး၊ Volume 1 ကို ဒီေနရာမွ ရယူနိဳင္သလို၊ Volume 2 ကို  ဒီေနရာမွ ရယူနိဳင္ပါတယ္။ 

Credit to : Red-dragon

Remark : All publications herein this website are for use of educational purpose only. The owner of this web site is not responsible for the consequences in case of violation to copyright, trademark, patent or other intellectual property rights of any third party.

STEAM POWER PLANTS

ဒီစာအုပ္ကေတာ႔  "STEAM POWER PLANTS"  ဆိုတဲ႔၊ US Department of Defense ကထုတ္တဲ႔၊ စာအုပ္ပါ။ ဒီေနရာ ကေန ရယူနိဳင္ပါတယ္။

Credit to : Red-dragon

Remark : All publications herein this website are for use of educational purpose only. The owner of this web site is not responsible for the consequences in case of violation to copyright, trademark, patent or other intellectual property rights of any third party.

BASIC HYDRAULIC SYSTEMS AND COMPONENTS

ဒီစာအုပ္ကေတာ႔ "BASIC HYDRAULIC SYSTEMS AND COMPONENTS" ဆိုတဲ႔စာအုပ္ၿဖစ္ၿပီး၊ US Army Aviation Logistics School, Fort Eustis, Virginia ကထုတ္တဲ႔၊ စာအုပ္ပါ။ ဒီေနရာ ကေန ရယူနိဳင္ပါတယ္။

Credit to : Red-dragon

Remark : All publications herein this website are for use of educational purpose only. The owner of this web site is not responsible for the consequences in case of violation to copyright, trademark, patent or other intellectual property rights of any third party.

GEAROLOGY

"GEAROLOGY "ဆိုတဲ႔စာအုပ္ၿဖစ္ပါတယ္။ ဒီေနရာ ကေန ယူနိဳင္ပါတယ္။

Credit to : Red-dragon

Remark : All publications herein this website are for use of educational purpose only. The owner of this web site is not responsible for the consequences in case of violation to copyright, trademark, patent or other intellectual property rights of any third party.

Sensor Technology Handbook

ဒီစာအုပ္ ကေတာ႔ "Sensor Technology Handbook" ဆိုတဲ႔၊ စာအုပ္ၿဖစ္ပါတယ္။ Jon S. Wilson တည္းၿဖတ္ၿပီး၊ Elsevier’s Science & Technology Rights Department in Oxford, UK ကထုတ္တဲ႔၊ စာအုပ္ပါ။

Credit to : ကိုရန္ေၿပ

Remark : All publications herein this website are for use of educational purpose only. The owner of this web site is not responsible for the consequences in case of violation to copyright, trademark, patent or other intellectual property rights of any third party.

The Calibration of Thermocouples and Thermocouple Materials

ဒီစာအုပ္ ကေတာ႔ G.W Burns နဲ႔ M.G Scroger ( Temperature & Pressure Devision, Natioanl Measurement Laboratory, Natioanl Institute of Standards and Technology) တို႔ေရးတဲ႔ "The Calibration of Thermocouples and Thermocouple Materials" စာအုပ္ၿဖစ္ပါတယ္။ U.S Government Printing Office, Washington က ထုတ္တဲ႔စာအုပ္ပါ။

Remark : All publications herein this website are for use of educational purpose only. The owner of this web site is not responsible for the consequences in case of violation to copyright, trademark, patent or other intellectual property rights of any third party.

သေဘ္ာက စက္ 'မ' ႀကီး ဆိုတဲ႔ Main Engine ေရြးခၽယ္ၿခင္း

Main Engine ေရြးခၽယ္တဲ႔အခါမွာ၊ Hull Design ေပါါမူတည္လို႔၊ Horse power, Weight, Space, Capital cost, Running costs, Requirement for electrical power and heat, Reliability and Maintainability, Maneuvering ability, Ease of installation , Vibration , Noise and Availability ဆိုတဲ႔အခၽက္ေတြကို၊ ထည္႔သြင္းတြက္ခၽက္ရပါသတဲ႔။

ဒီေနရာမွာ၊ သေဘ္ာရဲ႕Hull Design နဲ႔ပက္သက္လို႔၊ အေၿခခံေလးေတြကို၊ ေၿပာပါရေစ။ Hull အေႀကာင္း ေၿပာမယ္ဆိုရင္ Frame, Floor Plate, Flanged Bracket, Side Girders နဲ႔ Keel plate ဆိုတဲ႔ အသံုးအနံွဳးေတြပါဝင္ လာမွာၿဖစ္ပါတယ္။

သေဘ္ာရဲ႕ ကိုယ္ထည္ဆိုတဲ႔ Hull ကိုတည္ေဆာက္တဲ႔အခါ၊ တနည္းအားၿဖင္႕ Hull Construction Method မွာ Transverse framing Method နဲ႕ Longitudinal framing Method ရယ္လို႔၊ (၂) မၽိဳးရိွ ပါသတဲ႔။

Fig. Transverse framing Method or Transversely Stiffened Method

ဟိုးအရင္ကေတာ႔ Transverse framing Method တနည္းအားၿဖင္႔ Transversely Stiffened Method ကိုအသံုးၿပဳကာ၊ တည္ေဆာက္ခဲ႔ပါတယ္။ ဒီေန႔ေခါါတ္ကာလမွာလည္း LOA Length Over All အလၽား (၁၂၀) မီတာ ေအာက္သေဘ္ာေတြကို၊ တည္ေဆာက္တဲ႔အခါ Transversely Stiffened Method နဲ႔ တည္ေဆာက္ေနဆဲၿဖစ္ပါတယ္။

Floor Plate ေတြဟာ၊ (၃. ၀၅) မီတာ အလၽားရိွၿပီး၊ (၁) မီတာ အကြာအေဝးတိုင္းမွာ၊ Frame ေတြကို၊ Hull Plate နဲ႔အတူ ေဒါင္လိုက္ Transversely တြဲဆက္ထားတာၿဖစ္ပါတယ္။ ဒါေႀကာင္႔ Plate တခၽပ္မွာ Frame (၃) ေခၽာင္း စီပါဝင္တြဲဆက္ထားမွာၿဖစ္ၿပီး၊ Frame နဲ႔ Margin Plate ကိုေတာ႔၊ Flanged Bracket လို႔ေခါါတဲ႔၊ Stiffener ေတြနဲ႔အတူ၊ တြဲဆက္ထားပါတယ္။ Plate တခၽပ္နဲ႔ တခၽပ္ တြဲဆက္တဲ႔အခါ၊ Additional Support ရရိွဖို႔နဲ႔ Structural Strength ပိုေကာင္းလာေစဖို႔၊ အေပါါကေန Frame က ခၽဳပ္ေပး ထားပါသတဲ႔။

Fig. Longitudinal framing Method

 Longitudinal framing Method မွာေတာ႔၊ Frame ေတြကို Plate နဲ႔၊ အလၽွားလိုက္ Longitudinally တြဲဆက္ထားတာၿဖစ္ၿပီး၊ Longitudinal Framing Method ဟာ၊ Bucking Force ကိုခံနိဳင္ရည္၊ အရိွဆံုး ၿဖစ္ပါတယ္။ ဒီေန႔ေခါါတ္မွာ အသံုးမၽားတဲ႔ Longitudinal framing Method ကို ေလ့လာ ႀကည္႔ရင္၊ Tankers ေရနံတင္သေဘ္ာေတြနဲ႔ Bulk Carrier တို႔၊ Container တို႔လို Dry Cargo တင္တဲ႔ သေဘ္ာေတြ ရဲ႕၊ Framing Method ဆိုၿပီး (၂) မၽိဳးေတြ႔ရမွာၿဖစ္ပါတယ္။

Tanker ေတြမွာ Plate တခၽပ္နဲ႔ တခၽပ္တြဲဆက္တဲ႔အခါ၊ ေရလံုေစဖို႔၊ အေပါါကေန Sealing Plate နဲ႔ အရင္ တြဲဆက္ၿပီးမွ၊ Frame က ခၽဳပ္ေပးထားပါသတဲ႔။

Dry Cargo သေဘ္ာေတြမွာေတာ႔၊ Frame ေတြရဲ႕ Strength ပိုေကာင္းလာေစဖို႔၊ Bracket ေတြကို၊ Support အေနနဲ႔ တြဲဆက္ထားတာ၊ ေတြ႔ရပါတယ္။

Main Engine ဆိုတဲ႔ စက္ 'မ' ႀကီး ေရြးခၽယ္မွဳ အေႀကာင္း၊ ဆက္ပါဦးမယ္။ ေယဘုယၽအေနနဲ႔ Low Speed Engine ေတြကို၊ ပင္လယ္ကူး သေဘ္ာႀကီးေတြမွာတတ္ဆင္အသံုးၿပဳႀကၿပီး၊ Medium Speed Engine ေတြ ကို၊ Local Coastal Ferry, Tugs ေတြနဲ႔ Supply Vessels ေတြမွာ တတ္ဆင္အသံုးၿပဳႀကပါတယ္။

Horse power ဆိုတဲ႔ ၿမင္းေကာင္ေရအား ဘယ္ေလာက္ရိွတဲ႔၊ Main Engine ကိုေရြးခၽယ္ မလည္းလို႔၊ စဥ္းစားတဲ႔အခါ၊ တတ္ဆင္ အသံုးၿပဳမယ္႔ ေရယက္ပန္ကာ Propeller အရည္အတြက္ Number၊ အရြယ္အစား Size နဲ႕ အမၽိဳးအစား Type တို႔ အေပါါမွာ၊ အေၿခခံကာ စဥ္းစားေလ ့ရိွႀကပါတယ္။ ဒါ႔အၿပင္ သေဘ္ာအရြယ္အစား နဲ႔ Fuel Weight Capacity တို႔ကိုလည္း၊ ထည္႔သြင္း စဥ္းစားရမွာၿဖစ္သလို၊ သေဘ္ာ မွာ တတ္ဆင္အသံုးၿပဳမယ္႕ Auxiliary Machinery ေတြရဲ႕၊ အခၽက္အလက္ေတြကိုပါ ထည္႔သြင္းစဥ္းစား ရပါသတဲ႔။

Weight ဆိုတဲ႔၊ အင္ဂၽင္ရဲ႕ အေလးခၽိန္နဲ႔ပက္သက္ၿပီး၊ သေဘ္ာႀကီးေတြမွာ အထူးတလည္ ထည္႔သြင္း စဥ္းစားမွဳ၊ မရိွေပမယ္႕ Speed မၽားမၽားလိုအပ္တဲ႔၊ Ferry သေဘ္ာေတြ နဲ႔ စစ္ေရယာဥ္ War Ship ေတြ မွာေတာ႔၊ Power နဲ႕ Weight ရဲ႕၊ အခၽိဳးအဆ Ratio ဟာ အေရးႀကီးတာမို႔၊ အထူးတလည္ထည္႔သြင္း စဥ္းစား ဖို႔၊ လိုအပ္ပါသတဲ႔။

Space ဆိုတဲ႔ ေနရာယူမွဳဟာလည္း၊ ထည္႔သြင္းစဥ္းစားရမယ္႔ အခၽက္ၿဖစ္ပါတယ္။ Cost ဆိုတဲ႔ ကုန္ကၽ စားရိတ္မွာ၊ တတ္ဆင္ခ ကုန္ကၽစားရိတ္ Installation Costs နဲ႔ ေမာင္းနွင္အသံုးၿပဳတဲ႔အခါ၊ ကုန္ကၽမယ္႔ စားရိတ္ Running Costs ရယ္လို႔ (၂) မၽိဳးရိွပါတယ္။ 

Installation Costs ဆိုတာကေတာ႔၊ အင္ဂၽင္နဲ႔ တြဲဖက္တတ္ဆင္အသံုးၿပဳရမယ္႔ Pumps ေတြ၊ Gears ေတြ၊ Coolers ေတြ အစရိွတဲ႔ စက္ပစၥည္းေတြကို သီးၿခား တတ္ဆင္ဝယ္ယူတဲ႔အခါ၊ ကုန္ကၽမယ္႔ စားရိတ္ၿဖစ္ပါတယ္။ Running Costs ဆိုတာကေတာ႔၊ ေမာင္းနွင္တဲ႔အခါ အသံုးၿပဳမယ္႔ ေလာင္စာဆီ Fuel အတြက္၊ ကုန္ကၽစားရိတ္၊ ေခၽာဆီ Lubricating Oil အတြက္၊ ကုန္ကၽစားရိတ္၊ အပိုပစၥည္း Spare Parts အတြက္၊ ကုန္ကၽစားရိတ္နဲ႕ Repairing & Maintenance ဆိုတဲ႔ ၿပင္ဆင္မွဳနဲ႔ မြန္းမံထိမ္းသိမ္းမွဳ ေတြ အတြက္၊ ကုန္ကၽစားရိတ္ ေတြပါဝင္ပါတယ္။

Running Costs မွာ အဓိကထားကာ၊ အထူးတလည္ ထည္႔သြင္းစဥ္းစားတာကေတာ႔ ေလာင္စာဆီ Fuel အတြက္၊ ကုန္ကၽစား ရိတ္ တနည္းအားၿဖင္႔ ဆီစားနံွဳး Fuel Consumption ၿဖစ္ပါတယ္။ ေလာင္စာဆီ Fuel အတြက္၊ ကုန္ကၽ စားရိတ္ကို၊ ေလၽွာ႔ခၽဖို႔ စဥ္းစားတဲ႕အခါ အမၽိဳးအစား Grade ေကာင္းတဲ႔ ေလာင္စာဆီကို၊ ပမာဏ အနည္းငယ္သာသံုးတဲ႔ အင္ဂၽင္အမၽိဳးအစားကို သံုးမလား၊ ဒါမွမဟုတ္ အမၽိဳးအစား Grade မေကာင္းတဲ႔ ေလာင္စာဆီကို၊ ပမာဏမၽားမၽား သံုးတဲ႔ အင္ဂၽင္အမၽိဳးအစားကို သံုးမလား၊ ဆိုၿပီး စဥ္းစားႀက ပါသတဲ႔။

အခုေနာက္ပိုင္းမွာ MARPOL 73/ 78 Annex VI - International Air Pollution Prevention Convention မွ၊ Amendments ၿဖည္႔စြက္ၿပင္ဆင္တဲ႔ MEPC. 176 (58) ကိုလည္းထည္႔သြင္း၊ စဥ္းစားရမွာ ၿဖစ္ပါတယ္။ MEPC. 176(58) နဲ႔ပက္သက္ၿပီး၊ ဒီေနရာမွာ၊ ဖတ္နိဳင္ပါတယ္။

တတ္ဆင္အသံုးၿပဳမယ္႔ Engine ဟာ၊ အၿခား Engine ေတြနဲ႔ ေစၽးနံွဳးအရ၊ နိွဳင္းယွဥ္ႀကည္႔တဲ႔အခါ၊ လက္တေလာမွာ ပိုသက္သာေပမယ္႔၊ အသံုးၿပဳတဲ႔အခါမွာ၊ အေရးႀကီးတဲ႔ အစိတ္အပိုင္းေတြရဲ႕ အရည္ အေသြး Quality မေကာင္းတာေႀကာင္႔၊ မႀကာခဏပၽက္ၿခင္း Brake Down, မႀကာခဏ အေသးစား ၿပင္ဆင္မွဳေတြကို၊ ေဆာင္ရြက္ေပးရၿခင္းနဲ႔ ၿပဳၿပင္ ထိမ္းသိမ္းမွဳကို၊ အဆက္မၿပတ္ ေဆာင္ရြက္ေပးရန္ လိုၿခင္း၊ အစရိွတဲ႔ ကိစၥေတြနဲ႔ ႀကံဳေတြ႔ေနရမယ္ဆိုရင္၊ Brake Down Costs, Repairing Costs နဲ႔ Maintenance Costs ေတြဟာ၊ ေရရွည္မွာ သိသိသာသာၿမင္႔တက္လာမွာ ၿဖစ္ပါတယ္။ ဒါေႀကာင္႔မို႔ Reliability and Maintainability ကို၊ အထူး တလည္ ထည္႔သြင္းစဥ္းစားဖို႔၊ လိုအပ္ပါသတဲ႔။

Reliability and Maintainability လိုပဲ၊ Maneuvering Ability ဟာ၊ အေရးႀကီးပါတယ္။ အသံုးၿပဳမယ္႔ Engine နဲ႔ အတူ Maneuvering Ability ေကာင္းေစဖို႔၊ တြဲဖက္တတ္ဆင္ရမယ္႔ CPP Controllable Propeller Pitch, CPP Gear Box, Reduction Gear, Aft Thruster, Bow Thruster, Steering Gear အမၽိဳးအစား အစရိွတဲ႔ Auxiliary Machinery ေတြကိုပါ၊ ထည္႔သြင္းစဥ္းစားဖို႔၊ လိုအပ္ပါသတဲ႔။

Ease of Installation ကုိ၊ Space ဆိုတဲ႔ ေနရာယူမွဳလိုပဲ၊ ထည္႔သြင္းစဥ္းစားရပါတယ္။ သေဘ္ာစက္ခန္း Engine Room အရြယ္ ပမာဏ ကၽဥ္းကၽဥ္းေလးထဲမွာ၊ Main Engine ေမာင္းနွင္ဖို႔ လိုအပ္တဲ႔ Pumps ေတြ၊ Gears ေတြ၊ Coolers ေတြ၊ စတဲ႔ အေထာက္အကူၿပဳ စက္ပစၥည္းေတြ၊ အမၽားအၿပား တတ္ဆင္ အသံုးၿပဳဖို႔ဆိုတာ၊ မလြယ္ကူပါဘူးတဲ႔။

ဒါ႔အၿပင္ Vibration နဲ႔ Noise ကိုလည္း၊ ထည္႔သြင္းစဥ္းစားရပါတယ္။ Engine တိုင္းဟာ Vibration နဲ႔ Noise ရိွေပမယ္႔ လက္ခံနိဳင္ ေလာက္တဲ႔ အတိုင္း အတာ ပမာဏ၊ အတြင္းမွာရိွဖို႔လိုအပ္သလို၊ ခရီး သည္တင္ သေဘ္ာေတြမွာ  Vibration ဆိုတဲ႔ တုန္ခါမွဳအနည္းဆံုးနဲ႔ Noise ဆိုတဲ႔ ဆူညံမွဳအနည္းဆံုး Engine အမၽိဳးအစား ကို၊ တတ္ဆင္ႀကပါတယ္။

Availability ဆိုတဲ႔၊ ေရရွည္အသံုးၿပဳတဲ႔အခါ လိုအပ္တဲ႔ အပိုပစၥည္း Spare Parts ေတြကို၊ အလြယ္တကူ ဝယ္ယူရရိွနို္င္ဖို႔နဲ႔ ေစၽးသက္သာဖို႔ကုိလည္း၊ ထည္႔သြင္း စဥ္းစားရပါတယ္။

အထက္မွာေဖာ္ၿပခဲ႔တဲ႔ အခၽက္ေတြကို၊ ထည္႔သြင္းစဥ္းစားၿပီးတဲ႔အခါ၊ Layouts and Configurations အပိုင္းကိုလည္း ထည္႕သြင္းစဥ္းစား ရပါေသးတယ္။ Layouts and Configurations အပိုင္းမွာ

၁။ ဘယ္လည္၊ ညာလည္ လားရာ Direction of Rotation (၂) ဖက္ လည္ပတ္နိဳင္တဲ႔၊ Low speed Engine ကိို၊ Fixed Pitch Propeller နဲ႔ တို္က္ရိုက္ခၽိတ္ဆက္အသံုးၿပဳၿခင္း - Direct coupled low speed reversible engines with fixed pitch propeller.

၂။ ဘယ္လည္၊ ညာလည္ လားရာ Direction of Rotation (၂) ဖက္ လည္ပတ္နိဳင္တဲ႔၊ Low speed Engine ကိို၊ Controllable Pitch Propeller နဲ႔ ခၽိတ္ဆက္အသံုးၿပဳၿခင္း - Direct coupled low speed reversible engines with controllable pitch propeller.

၃။ ဘယ္လည္ သို႔မဟုတ္ ညာလည္လားရာတဖက္တည္း Direction of Rotation သာလည္ပတ္နိဳင္တဲ႔၊ Medium Speed Engine ကို၊ Reduction Gear အသံုးၿပဳကာ၊ Fixed Pitch Propeller နဲ႔ ခၽိတ္ဆက္ အသံုးၿပဳၿခင္း - Medium speed engine coupled through reduction gears.

၄။ ဘယ္လည္ သို႔မဟုတ္ ညာလည္လားရာတဖက္တည္း Direction of Rotation သာလည္ပတ္နိဳင္တဲ႔၊ Medium Speed Engine ကို၊ Reduction Gear အသံုးၿပဳကာ၊ Controllable Pitch Propeller နဲ႔ ခၽိတ္ဆက္ အသံုးၿပဳၿခင္း - Medium speed engine coupled through reduction gears with controllable pitch propeller နဲ႔

၅။ Propulsion အတြက္သာမက၊ Electrical Power Generation အတြက္၊ Shaft Generator နဲ႔ ခၽိတ္ဆက္အသံုးၿပဳၿခင္း - Installations with a shaft generator ဆိုၿပီး၊ ထည္႔သြင္းစဥ္းစားရပါတယ္။ 


Reference : Practical ship design by D.G.M Watson, Ship Design for Efficiency and Economy (2nd ed.) by SCHNEEKLUTH, Herbert, and Volker BERTRAM

Image Credits : Pounder's Marine Diesel Engines, Marine Engineering Knowledge Website,

Remark : All images herein this website are for use of educational purpose only. The owner of this web site is not responsible for the consequences in case of violation to copyright, trademark, patent or other intellectual property rights of any third party. 

(၁၆) ႀကိမ္ေၿမာက္ GTI ေကၽာင္းသူ၊ ေကၽာင္းသားေဟာင္းမၽားရဲ႕ ဆရာကန္ေတာ႔ပြဲ

အင္းစိန္ GTI နွစ္ (၁၀၀) ၿပည္႔ (၁၉၉၅) ခုနွစ္ကတည္းက၊ ကၽင္းပခဲ႔တဲ႔ GTI ေကၽာင္းသူ၊ ေကၽာင္းသားေဟာင္းမၽား ရဲ႕ ဆရာကန္ေတာ႔ပြဲကို၊ ရန္ကုန္မွာတနွစ္၊ မနၲေလးမွာတနွစ္ နွစ္စဥ္အစဥ္အလာမပၽက္ကၽင္းပခဲ႔တာ ဒီနွစ္ မွာေတာ႔ (၁၆) ႀကိမ္ေၿမာက္အၿဖစ္ မနၲေလးမွာ၊ ကၽင္းပဖို႔ အလွည္႔ကၽပါတယ္။

(၁၆) ႀကိမ္ေၿမာက္ GTI ေကၽာင္းသူ၊ ေကၽာင္းသားေဟာင္းမၽားရဲ႕ ဆရာကန္ေတာ႔ပြဲမွာ၊ တနိဳင္ငံလံုးမွ အၿငိမ္းစား ဆရာ၊ ဆရာမ (၂၃၂) ဦးကို၊ မနၲေလးေတာင္ေၿခက၊ ေရြွကၽင္ဓမၼာရံုမွာ ကန္ေတာ္႔ကၽမွာ ၿဖစ္ပါတယ္။ ကန္ေတာ႔ခံမယ္႔ အသက္ (၇၀) နွစ္အထက္၊ ဆရာ၊ ဆရာမမၽားစာရင္းကို AGTI Society မွ အမွဳေဆာင္ တဦးၿဖစ္သူ ေမာင္လူေအးထံမွ ကူးယူေဖာ္ၿပလိုက္ပါတယ္။

သေဘ္ာက Electric Motor Starter မၽား - အပိုင္း (၂)

ဒူဒူ တေယာက္အလုပ္မၽားေနလို႔ ဒူဒူ႔ ကို္ယ္စားဝင္ေရးလိုက္ပါဦးမယ္။ ဒူဒူ႔ မမ မစံပယ္ ၿပင္ေပးထားလို႔ ဒူဒူ႔ Blog ကေလးသားနားေနတာကို၊ သေဘာကၽမိသလို ညီမ မစံပယ္ ကိုလည္းေကၽးဇူးတင္ပါတယ္။ ဒူဒူေရးခဲ႔တဲ႔ သေဘ္ာက Electric Motor Starter မၽား - အပိုင္း (၁) ကို၊ ဒီေနရာမွာ ၿပန္ဖတ္နိဳင္ပါတယ္။

Star Delta Starter ေတြနဲ႔ Auto Transformer Starter ေတြမွာ၊ ပၽက္စီးခၽိဳ႕ယြင္းမွဳအမၽားဆံုး ၿဖစ္ေပါါ တတ္တဲ႔ အစိတ္အပိုင္းကေတာ႔ Timer ေတြပဲၿဖစ္ပါတယ္။ Timer ဟာ Staring Condition ကေန Running Condition ကို၊ ကူးေၿပာင္္းေပးပါတယ္။ မၽားေသာအားၿဖင္႔ Timer ေတြကို အလြယ္တကူ အသစ္ လဲလွယ္လို႔ ရေအာင္ Spare အပိုေဆာင္ထားေလ႔ရိွႀကပါတယ္။

 

Fig. Magnetic contactor and contact points

ဒါ႔အၿပင္ Star Delta Starter ေတြနဲ႔ Auto Transformer Starter ေတြမွာ အသံုးၿပဳတဲ႔ Main Magnetic Contactor ေတြကို၊ အခၽိန္အပိုင္းအၿခား ကာလတခုသတ္မွတ္ၿပီး၊ ပံုမွန္ထိန္းသိမ္းမွဳ Regular Maintenance ကိုေဆာင္ရြက္ေပးသင္႔ပါတယ္။ အသံုးၿပဳထားတဲ႔ Main Magnetic Contactor ေတြဟာ၊ အရြယ္အစား ႀကီးမားတာမို႔ အေပါါအဖံုးကို ဖြင္႔ကာ Movable Contact Element ကိုၿဖဳတ္ထုတ္ၿပီး၊ Movable Contact Point ေတြနဲ႔ Stationary Contact Point ေတြကို၊ သန္႔ရွင္းေပးၿခင္းၿဖင္႔၊ Regular Maintenance ကို ေဆာင္ရြက္နိဳင္ပါတယ္။

အႀကိမ္ေပါင္းမၽားစြာ ထိလိုက္၊ ကြာလိုက္နဲ႔ လၽွပ္စီးေႀကာင္း Current ၿဖတ္စီးၿပီး ကာလႀကာလာတာနဲ႔အမၽွ Arcing Current Effect ေႀကာင္႔ Contact Point ေတြရဲ႕မၽက္နွာၿပင္ေတြမွာ Pitting အခၽိဳင္႔မၽားၿဖစ္ေပါါ ၿခင္း၊ စားသြားၿခင္း၊ ပဲ႔သြားၿခင္း အစရိွတဲ႔ မၽက္နွာၿပင္ မညီညာမွဳေတြၿဖစ္ေပါါေစတတ္သလို၊ Oxide ခၽိဳး အညစ္ အေႀကးမၽားကပ္ၿခင္း ေတြလည္းၿဖစ္ေပါါလာတတ္ပါတယ္။ Contact Point ေတြမၽက္နွာၿပင္ မညီညာမွဳက တဆင္႔ Magnetic Contactor ရဲ႕ Coil ဟာ အလုပ္လုပ္ေပမယ္႔၊ Phase Failure ၿဖစ္ကာ Motor ကို ပါေမာင္းနွင္လို႔ မရတဲ႔ အေၿခအေနမၽိဳးေတြႀကံဳနိဳင္သလို၊ Phase Failure ၿဖစ္ေပမယ္႔ Thermal Over Load Relay က၊ အလုပ္မလုပ္တဲ႔အခါ၊ Motor burnt out ေလာင္ကၽြမ္းသြားပါတယ္။

 

Fig. Wound rotor induction motor

Rotor Resistance Starting Method ကို Asynchronous Motors အုပ္စုမွ Induction Motor တမၽိဳး ၿဖစ္တဲ႔ Wound Rotor Induction Motor ေတြကိုနိွဳးတဲ႔အခါအသံုးၿပဳပါတယ္။ Wound Rotor Induction Motor ရဲဲ႕ Stator တည္ေဆာက္ပံုဟာ၊ Squirrel Cage Induction Motor နဲ႕အတူတူၿဖစ္ၿပီး၊ Rotor မွာ Generator ေတြလို၊ 3 Phase Double Layer Winding ကိုထည္႔သြင္းတည္ေဆာက္ထားပါတယ္။ Rotor Windings ေတြကို Rotor Shaft ေပါါမွာထိုင္ထားတဲ႔ Slip Rings ေတြနဲ႔ဆက္သြယ္ထားပါတယ္။

သေဘ္ာေတြမွာ Starting Torque မၽားမၽားလိုတဲ႔ Bow Thruster ေတြနဲ႔ Tanker ေတြမွာဆိုရင္ Cargo Pump ေတြကိုေမာင္းနွင္ဖို႔ Wound Rotor Induction Motor ေတြကို အသံုးၿပဳပါတယ္။ တခါတရံမွာ Wound Rotor Induction Motor ေတြကို၊ Slip Ring Induction Motor ေတြလို႔လဲ ေခါါပါတယ္။

Fig. Typical torque speed curve for 3 phase induction motor

Torque ( T) = Motor Slip ( S ) / Rotor Resistance ( R ) 

ဆိုတဲ႔ ပံုေသနည္းအရ Rotor Resistance နည္းရင္ Rotor Current ကိုၿမင္႔မားေစပါတယ္။ Rotor Current ၿမင္႔မားမွဳဟာ Starting Torque ကိုကၽဆင္းေစသလို စတင္လည္ပတ္စဥ္မွာၿဖစ္ေပါါလာမယ္႔ Motor ရဲ႕ Slip ကိုလည္းကၽေစပါတယ္။ Rotor Resistance မၽားတဲ႔အခါ Rotor Current ကၽဆင္းသြားၿပီး၊ Slip ကို လည္း ၿမင္႔မားေစတာေႀကာင္႔ RPM အနည္းငယ္နဲ႔ စတင္လည္ပတ္စဥ္မွာ Pull Out Torque ဆိုတဲ႔ ရုန္းအားကို အမၽားဆံုးရရိွနိဳင္ပါတယ္။

Squirrel Cage Induction Motor ေတြနဲ႔နိွဳင္းယွဥ္ႀကည္႔တဲ႔အခါ၊ Wound Rotor Induction Motor ေတြ ဟာ၊ Speed Control လုပ္နိဳင္ၿခင္း၊ Starting Torque ကို Full Load Torque ထက္ (၂) ဆမွ (၂) ဆခြဲ ခန္႔ ရနိဳင္ၿခင္းနဲ႔ Starting Current ဟာ Full Load Current ထက္ (၂) ဆခြဲမွ (၃) ဆခြဲေလာက္သာ အသံုးၿပဳၿခင္းတို႔ကိုေတြ႔ရပါတယ္။ Wound Rotor Induction Motor ေတြကိုစတင္နိွဳးတဲ႔နည္းကို၊ Rotor Resistance Starting Method သို႔မဟုတ္ Secondary resistors (or rheostat) Starting Method လို႔ လည္းေခါါႀကပါေသးတယ္။ 

Fig. Rotor resistance starter

စနိွဳးအခၽိန္မွာ၊ Stator Coil ကို၊ Supply Voltage အၿပည္႔ေပးသြင္းၿပီး၊ Rotor Coil ကိုေတာ႔အၿပင္ကေန Resistor သို႔မဟုတ္ Rheostat ေတြသံုးကာ၊ Carbon Brushes ေတြနဲ႔ Slip Rings ေတြမွတဆင္႔ Resistance ကိုေပးသြင္းပါတယ္။ အသံုးၿပဳထားတဲ႔ Resistor ေတြကေတာ႔ Wire-wound Type Resistor ေတြၿဖစ္ပါတယ္။ စတင္လည္ပတ္ၿပီး၊ Rated RPM ကိုေရာက္သြားစဥ္မွာေတာ႔ ေပးသြင္းထားတဲ႔ Resistance ကို Timer နဲ႔ Magnetic Contactor ေတြမွတဆင္႔ ဖယ္ရွားလိုက္ပါတယ္။

Wound Rotor Induction Motor ရဲ႕ Speed ကို လိုအပ္သလို အတိုးအေလၽွာ႔လုပ္ဖို႕အတြက္ ၁။ Rotor Rheostat Control Method ၂။ Cascade Control Method ၃။ Rotor Circuit EMF Injection Method ၄။ Kramer System Method နဲ ႔ ၅။ Scherbius System Method တို႔ကိုအသံုးၿပဳႀကပါတယ္။

သေဘ္ာက Starter ေတြမွာသံုးတဲ႔ Timer ေတြကို၊ ခြဲၿခားႀကည္႔တဲ႔အခါ အသံုးၿပဳပံုကို မူတည္လို႔၊ On-delay Operation (Time Delay Operation) Timer, Off-delay Operation (Time Delay Resetting) Timer, Flicker Operation Timer, Interval Operation Timer နဲ႔ Star /Delta Operation Timer ဆိုၿပီး၊ ေတြ႔ရ ပါတယ္။

Fig. On delay timer

ON Delay Timer ဆိုတာကေတာ႔ Timer Energized ၿဖစ္ေနစဥ္ အတြင္း၊ တနည္းအားၿဖင္႔ Timer On ေနစဥ္အတြင္းမွာ အလုပ္လုပ္တဲ႔၊ Timer ၿဖစ္ပါတယ္။ Timer ရဲ႕ Output ကေန On သို႔မဟုတ္ Off Contact Function ကို၊ ေဆာင္ရြက္ေပးပါတယ္။

 

Fig. Off delay timer

Off Delay Timerကေတာ႔ Timer Energized ၿဖစ္ေနစဥ္၊ တနည္းအားၿဖင္႔ Timer On ေနစဥ္အတြင္းမွာ အလုပ္လုပ္သလို၊ Timer ကိုေပးထားတဲ႔ Power Supply ကိုရပ္လိုက္ၿပီး ေနာက္ပိုင္းမွာလည္း၊ အလုပ္ လုပ္တဲ႔ Timer ၿဖစ္ပါတယ္။ Timer ရဲ႕ Output ကေန On သို႔မဟုတ္ Off Contact Function ကို၊ ေဆာင္ရြက္ေပးပါတယ္။

ဥပမာ ကားတံခါးကို၊ ဖြင္႔လိုက္တဲ႔အခါ၊ Door Switch ကတဆင္႔ Timer ကို၊ Activated ၿဖစ္ေစၿပီး၊ ကားရဲ႕ အတြင္းခန္းမီးကို လင္းေစပါတယ္။ ကားတံခါးကိုပိတ္လိုက္တဲ႔အခါ Door Switch ကေနတဆင္႔ Timer ကို၊ ေပးထားတဲ႔ Power Supply ကိုၿဖတ္လိုက္ေပမယ္႔အတြင္းခန္း မီး ဟာ အခၽိန္အတိုင္းအတာ တခုအထိ ဆက္လင္းေနမွာၿဖစ္ပါတယ္။

Fig. Flicker operation timer

Flicker Operation Timer ကေတာ႔ Timer Energized ၿဖစ္ေနစဥ္ အတြင္းမွာ၊ သတ္မွတ္ခၽိန္ညွိေပးထား တဲ႔ Time Setting အတိုင္း၊ On နဲ႔ Off Contact Function ကို၊ ေဆာင္ရြက္ေပးပါတယ္။ အလြယ္တကူ ဥပမာေပးရရင္ Water Fountain ေရပန္း ေတြမွာ၊ ေရေတြကို ပန္းထုတ္လိုက္၊ ရပ္လိုက္ၿဖစ္ေနေအာင္ Flicker Operation Timer ေတြကိုသံုးႀကပါတယ္။ 

Fig. Interval operation timer

 Interval Operation Timer ကေတာ႔ Timer Energized ၿဖစ္ေအာင္ Power Supply ေပးၿပီး၊ Supply ကိုၿဖတ္ေတာက္လိုက္ေပမယ္႔ Timer ရဲ႕ Output ကေန On သို႔မဟုတ္ Off Contact Function ကို၊ ေဆာင္ရြက္ေပးပါတယ္။ ကေလးေတြ အေႀကြထည္႔ၿပီး၊ စီးတဲ႔ အရုပ္ေတြကို၊ ဥပမာေပးခၽင္ပါတယ္။ အေႀကြေစ႔ ဝင္လာတဲ႔အခါ၊ Limit Switch မွတဆင္႔ Timer ကို၊ Activated ၿဖစ္ေစၿပီး၊ အခၽိန္အတိုင္းအတာ တခုအတြင္းအရုပ္လွဳပ္ရွားေနေအာင္ Interval Operation Timer ေတြကိုသံုးႀကပါတယ္။

Fig. Star /Delta operation timer

Star /Delta Operation Timer ေတြကေတာ႔ ေမာ္တာကို စနိွဳးတဲ႔အခါ၊ Timer Energized ၿဖစ္ၿပီး၊ Star Connection နဲ႔ စတင္လည္ပတ္ေစဖို႔ Star contactor ေတြကိုအလုပ္လုပ္ေစၿပီး၊ Rated RPM သို႔ေရာက္ ခါနီးမွာ Delta contactor ေတြကိုေၿပာင္းလဲ အလုပ္လုပ္ေစတဲ႔ Timer အမၽိဳးအစားၿဖစ္ပါတယ္။ 

အထက္မွာေဖာ္ၿပခဲ႔တဲ႔ Timer ေတြဟာ၊ သေဘ္ာေတြမွာသံုးေလ႔ရိွတဲ႔ SSR - Solid State Relay Timer ေတြၿဖစ္ပါတယ္။ SSR ေတြထဲမွာ Power transistor ေတြ၊ SCR - Silicon Controlled Rectifier ေတြ ဒါမွမဟုတ္ TRIAC - Triode for Alternating Current ေတြကိုသံုးထားပါတယ္။

Fig. Hybrid type

Fig. Transformed-coupled type

 

Fig. Photo-coupled type

Solid State Relay အမၽိဳးအစား Timer ေတြကို၊ Hybrid Type, Transformed-coupled Type နဲ႕ Photo-coupled Type ဆိုၿပီး၊ ခြဲၿခားနိဳင္ပါတယ္။  

Fig. Soft starter 

ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ႔ Starter ေတြအလုပ္လုပ္ေစဖို႔၊ အေၿခခံေလးေတြကို သိထားတာနဲ႔ PLC ဆိုတဲ႔ Programmable Logic Controller ေတြကို စိတ္ႀကိဳက္ေရးဆြဲတတ္ဆင္အသံုးၿပဳလာၿပီး၊ Main Magnetic Contactor ေတြကလြဲလို႔၊ ကၽန္တဲ႔အစိတ္အပိုင္းေတာ္ေတာ္မၽားမၽားကို PLC Unit ေတြနဲ႔ အစားထိုးလာ ႀကပါတယ္။ အဲဒီလို ေမာ္တာအႀကီးႀကီးေတြကို PLC Unit ေတြနဲ႕ ထိန္းခၽဳပ္ေမာင္းနွင္တဲ႔ Starter ေတြကို Soft Starter ေတြလို႔ေခါါပါတယ္။

Remark : All images herein this website are for use of educational purpose only. The owner of this web site is not responsible for the consequences in case of violation to copyright, trademark, patent or other intellectual property rights of any third party.

Myanmar Maritime Association (Singapore)

၂၀၀၉ ခုနွစ္၊ ဒီဇင္ဘာလ (၆) ရက္ေန႔မွာ Myanmar Maritime Reunion ကိုကၽင္းပခဲ႔ၿပီး၊  Myanmar Maritime Association (Singapore) ကိုစတင္ဖြဲ႔စည္းခဲ႔ပါတယ္။ ကုန္သြယ္ေရေႀကာင္း၊ ေရေႀကာင္း အင္ဂၽင္နီယာ၊ ေရယာဥ္ ဗိသုကာ၊  ေရယာဥ္ၿပင္ဆင္ေရး၊ ေရေႀကာင္းဆိုင္ရာေထာက္ပံ႔မွဳ အစရိွ တဲ႔၊ ေရေႀကာင္းနဲ႔ ပက္သက္တဲ႔သူ မွန္သမၽွ၊ တဦးနဲ႔တဦးအလြယ္တကူဆက္သြယ္နဳိင္ဖို႔  Myanmar Maritime Association (Singapore) ရဲ႕ Facebook စာမၽက္နွာကို စတင္ဖြင္႔လွစ္ထားပါတယ္ခင္ဗၽား။

ဝရိန္ အေႀကာင္းပဲ ေၿပာမယ္ေနာ္ - (၁)

Welding process ဆိုတာ ဂေဟဆက္ျခင္း ပါတဲ႔။ ဂေဟဆက္ျခင္း ဆိုတာကေတာ႔ သင့္ေတာ္တဲ႔ သတၱဳအမ်ိဳးအစား၊ အပူခ်ိန္၊ ဖိအား စသည္တို႔ေပၚ မူတည္၍ သတၱဳႏွစ္ခုကို တခုထည္းျဖစ္ေအာင္ ေပါင္းစပ္ေပးေသာနည္းစဥ္ပါတဲ႔။ ဂေဟဆက္ျခင္း ဆိုတဲ႔၊ ေ၀ါဟာရကို သတၱဳ ဆိုတဲ႔ သံျဖစ္ေစ၊ သံမဟုတ္ေသာ အျခားသတၱဳတစ္မ်ိဳးမ်ိဳးျဖစ္ေစ၊ တခုနဲ႔တခုဆက္ၿခင္းလို႔သံုးသလို၊ ပလတ္စတစ္ေတြကို ပလတ္စတစ္ဂေဟေခ်ာင္းကို သံုးကာဆက္ၿခင္းဟာလည္း၊ ဂေဟဆက္ျခင္း ဆိုတဲ႔ Welding process ပါပဲတဲ႔။

ဂေဟဆက္တဲ႔အခါ၊ ဆက္မယ္႔ သတၱဳႏွစ္ခုကို အရည္ေပ်ာ္ေစၿပီး၊ fillar metal အျဖည့္ခံသတၱဳတစ္ခုနဲ႔ တြဲဆက္ပါသတဲ႔။ fillar metal ကိုမသံုးဘဲ၊ ဆက္မည့္သတၱဳႏွစ္ခုကို၊ ဖိအားေပးအပူထြက္ေစၿပီး၊ တြဲဆက္တဲ႔ နည္းလည္းရိွပါတယ္။ သံကို ဂေဟဆက္တဲ႔အခါ welding လို႔ေခါါ ၿပီး၊ ေၾကးတို႔ ခဲ တို႔ကို၊ ဂေဟဆက္တဲ႔ အခါ brazing, soldering စသျဖင့္ေခါါပါတယ္။

၁၉ ရာစုႏွစ္ကုန္ပိုင္းမ်ားေလာက္ထိ forged welding ကိုသာ အသံုးမ်ားပါသတဲ႔။ forged welding ဆိုတာ ကေတာ႔၊ ပန္းဘဲဖိုမွာ၊ သတၱဳေခ်ာင္းေတြကို၊ နီရဲလာေအာင္ အပူေပးၿပီး၊ အလြန္ပူေနခ်ိန္မွာ၊ တူႏွင့္ ထူကာ ဆက္ျခင္း ၿဖစ္ပါသတဲ႔။ ၁၉ ရာစုနွစ္ကုန္မွာေတာ႔ Arc Welding နဲ႔ Oxyfuel Welding ေတြကို စသံုးလာ ၿပီး၊ မႀကာခင္မွာ Electric Resistance Welding ကို၊ တီထြင္သံုးစဲြခဲ့ၾကပါသတဲ႔။ ပထမကမၻာစစ္ႏွင့္ ဒုတိယ ကမၻာစစ္ႀကီးက ဂေဟဆက္ အတတ္ပညာကို တစ္ဟုန္ထိုး၊ ဖံြ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ေစဖို႔၊ တြန္းအားျဖစ္ခဲ့ပါသတဲ႔။ စစ္ႀကီးအတြင္းမွာ၊ အေဆာက္အအံုေတြ၊ လမ္းေတြ၊ တံတားေတြၿမနၿမန္ေဆာက္ဖို႔၊ ေစ်းသက္သာၿပီး၊ စိတ္ခ်ရတဲ႔ ဂေဟဆက္ နည္းေတြကို၊ တီထြင္သံုးစဲြခဲ့သလို၊ စစ္ႀကီးၿပီးတဲ႔ အခါ၊ ျပန္လည္ ထူေထာင္ေရး လုပ္ငန္းေတြအတြက္၊ ဂေဟဆက္ျခင္းဟာ အေရးတႀကီးလိုအပ္ရာက တဆင္႔ တုိးတက္ခဲ႔ပါသတဲ႔။

Fig. Standard weld symbol AWS A 2.4 - 1998

Fig. Weld joint symbol

အဲဒီကတဆင္႔ Shielded Metal Arc Welding, Semi-Automatic နဲ႔ Automatic welding, submerged arc welding, flux-cored arc welding နဲ႔ electroslag welding နည္းဗညာေတြ တိုးတက္ၿဖစ္ေပါါ လာပါတယ္။ ဒီလိုနဲ႔ laser beam welding, electron beam welding, electromagnetic pulse welding နဲ႔ friction stir welding စတဲ႔၊ နည္းပညာေတြနဲ႔ အတူ robot welding အထိတိုးတက္ၿဖစ္ေပါါဲ႔ ပါသတဲ႔။ Welding Processes လို႔ေခါါတဲ႔ ဂေဟဆက္နည္းစဥ္ အမၽားအၿပားရိွၿပီး၊ အတိုေကာက္၊ အသံုးအနံွဳးေတြနဲ႔ သတ္မွတ္ႀကပါတယ္။

Fig. Welding process

Arc Welding ဟာ၊ အပူကို တစ္ေနရာထဲမွာ စုစည္းရေစၿပီး၊ penetration ကိုပိုေကာင္းေစပါတယ္။ ဒါ႔အၿပင္ ဂေဟေဆာ္ႏံႈးျမန္တဲ႔အတြက္၊ စီးပြားေရးအရတြက္ေၿခကိုက္ပါသတဲ႔။ Gas Welding ကေတာ႔ မလိုအပ္တဲ႔ေနရာေတြ ကိုပါ၊ ပူေစလို႔ heat distortion ကုိၿဖစ္ေစတတ္ပါတယ္။ အသံုးမ်ားတဲ႔ Arc Welding ေတြကေတာ႔ Electric arc welding, Carbon arc welding, TIG welding, MIG welding, Submerged arc welding, Shielded metal arc welding, Plasma arc welding, Flux cored arc welding, Stud arc welding နဲ႔ Electro slag weldingတို႔ၿဖစ္ပါတယ္။

Gas Welding အတြက္သံုးေလ့ရိွတဲ႔ ဓါတ္ေငြ႔ေတြကေတာ႔၊ oxygen, Acetylene နဲ႔ methylacetylene propadiene တို႔ၿဖစ္ၿပီး၊ အသံုးမ်ားတဲ႔ Gas Welding ေတြကေတာ႔၊ Air acetylene welding, Oxy-acetylene welding, Oxy-hydrogen welding နဲ႔ Pressure gas welding တို႔ျဖစ္ပါသတဲ႔။

ဒါ႔အၿပင္ Resistance welding, Solid state welding, Radiant energy welding နဲ႔ Thermo-chemical welding ဆိုတဲ႔ welding process ေတြလည္းရိွပါေသးသတဲ႔။ Spot welding, Seam welding, Percussion welding, High frequency welding, Projection welding, Resistance butt welding နဲ႔ Flash butt welding တို႔ဟာ Resistance welding ေတြ ၿဖစ္ၿပီး၊ Friction welding, Cold welding, Ultrasonic welding, Hot pressure welding, Diffusion welding, Forge welding နဲ႔ Explosive welding တို႔ကေတာ႔ Solid state welding ေတြၿဖစ္ပါတယ္။

Radiant energy welding ေတြကေတာ႔၊ Laser beam welding နဲ႔ Electron beam welding တို႔ၿဖစ္ ပါတယ္။ Thermit welding နဲ႔ Atomic welding တို႔ကို၊ Thermo-chemical welding အၿဖစ္ သတ္မွတ္ နိဳင္ၿပီး၊ Brazing နဲ႔ Soldering တို႔ကိုပါ၊ welding process ထဲမွာ၊ ထည္႔သြင္းသတ္မွတ္ပါတယ္။

Arc welding

electrical spark တခုကိုဖန္တည္းၿပီး၊ အရည္ေပ်ာ္ေစကာ တြဲဆက္ၿခင္းၿဖစ္ပါတယ္။ closed circuit တခုကိုဖန္တီးၿပီး၊ ေသးငယ္တဲ႔ gap ကေလးတခုကို ခၽန္ထားတဲ႔အခါ၊ current flows ဟာ electric spark အေနနဲ႔ စီးဆင္းပါတယ္။ spark ေႀကာင္႔ေပါါေပါက္လာတဲ႔ temperature ဟာ 3400 ~ 4000 deg. C ခန္႔ရိွ ပါတယ္။

Fig. Electric arc welding

electric arc welding - ဆိုတာကေတာ႔ electrode လို႔ေခါါတဲ႔ arc welding rod ကေန၊ heat ကိုရတာၿဖစ္ၿပီး၊ electric arc ဟာ consumable electrode နဲ႔ work piece တို႔အႀကားမွာၿဖစ္ေပါါပါသတဲ႔။ current ဟာ consumable electrode က တဆင္႔စီးတာ ၿဖစ္သလို၊ consumable electrode ဟာ heat ေႀကာင္႔အရည္ေပၽာ္တဲ႔အခါ၊ work piece အေပါါမွာ fillet deposited အလြွာတခု အၿဖစ္ကၽန္ခဲ႔ၿပီး၊ slag ေခၽာ္လို႔ေခါါပါတယ္။ ဝရိန္ေဆာ္ၿပီး၊ ေအးသြားတဲ႔အခါ ေခၽာ္ေတြကို chipping ဒါမွမဟုတ္ grinding လုပ္ကာဖယ္ထုတ္ရ ပါသတဲ႔။

Fig. Carbon steel arc welding electrode

ဝရိန္ေခၽာင္းဆိုတဲ႔ electric arc welding အတြက္သံုးတဲ႔ electrode ေတြဟာ၊ flux coated electrode ေတြၿဖစ္ၿပီး၊ bar electrode လို႔လည္းေခါါပါတယ္။ welding electrodes ေတြဟာ၊ electric current ၿဖတ္သန္း စီးဆင္းရာ conductors ေတြၿဖစ္သလို၊ welding process အတြင္းမွာ၊ joints ေတြကို၊ အသားၿဖည္႔ေပးမယ္႔ filler metal လည္းၿဖစ္ပါတယ္။ coated flux ဟာ welding process အတြင္း oxidation ေႀကာင္႔၊ ေပါါေပါက္လာမယ္႔ oxide forming ေတြကိုဖယ္ရွားေပးတဲ႔အၿပင္၊ electrode နဲ႔ work piece အႀကားေပါါေပါက္လာတဲ႔ arc ကိုလည္း၊ stabilize ၿဖစ္ေစပါတယ္။

electrode coating အေနနဲ႔ materials အမၽိဳးအစားေပါင္းမၽားစြာကို၊ ေရာစပ္အသံုးၿပဳႀကပါတယ္။ Vanadium, Chromium နဲ႔ Nickel materials ေတြကို coating အေနနဲ႔၊ အသံုးၿပဳတဲ႔အခါ၊ weld strength ပိုေကာင္းပါသတဲ႔။ ဒါ႔အၿပင္ Sodium Oxides, Calcium Oxides နဲ႔ Magnesium Silicate တို႔ကို Arc improving materials ေတြ အၿဖစ္ coating အေနနဲ႔၊ အသံုးၿပဳသလို၊ Asbestos, Sodium Silicate နဲ႔ Potassium Silicate တို႔ကိုလည္း၊ Binding materials အေနနဲ႔ ထည္႔သြင္းအသံုးၿပဳႀကပါတယ္။ Paper pulp နဲ႔ cotton ေတြကေတာ႔ gas producing agent ေတြၿဖစ္ၿပီး၊ Silicates နဲ႔ manganese တို႔ဟာ slag production materials ေတြၿဖစ္ပါတယ္။ Silicon, Aluminum နဲ႔ manganese တို႔ကေတာ႔၊ de-oxides materials ဆိုတဲ႔၊ Fluxing materials ေတြၿဖစ္ပါသတဲ႔။

metals သတၱဳေတြကို၊ atmosphere air မွာ အပူေပးအရည္ေပၽာ္ေစၿပီး၊ တြဲဆက္တဲ႔အခါ၊ oxygen နဲ႔ ေလေႀကာင္႔ oxide formation ေတြၿဖစ္ေပါါၿပီးမွ၊ joint တြဲဆက္ပါသတဲ႔။ အဲဒီ oxide formation ဟာ၊ welding strength ကိုကၽေစပါတယ္။ ဒီအတြက္ welding flux ကို welded area မွာထည္႔ေပးရတာ ၿဖစ္ပါတယ္။ welding flux နဲ႔အတူ အပူေပးအရည္ေပၽာ္သြားတဲ႔၊ molten metal ဟာေရာစပ္သြားသလို၊ oxide formation ကိုပါဖယ္ရွားေပး ပါတယ္။ ferrous metal သံပါတဲ႔ သတၱဳေတြကို၊ တြဲဆက္တဲ႔အခါ၊ borax, sodium silicate, sodium carbonate နဲ႔ sodium bicarbonate welding flux ေတြကိုသံုးပါ သတဲ႔။ borax ဟာ iron oxide အေနနဲ႔ေပါင္းစပ္ သြားမွာ ၿဖစ္ၿပီး၊ carbonates ေတြပါတဲ႔ flux ကေတာ႔ cleanser အေနနဲ႔ oxide formation ကိုဖယ္ထုတ္ေပးသလို၊ အပူေပး တဲ႔အခါ၊ molten metal ရဲ႕ fluidity အရည္ေပၽာ္နံွဴး ကို ၿမန္ေစပါတယ္။

copper နဲ႔ copper alloy သတၱဳစပ္ေတြကို၊ welding ေဆာ္တဲ႔အခါ၊ cuprous oxide ေတြၿဖစ္ေပါါတဲ႔ အတြက္၊ sodium, potassium borates, carbonates, chlorides, sulphates နဲ႔ boric acid တို႔ mixture ေရာစပ္ထားတဲ႔ welding flux ကိုအသံုးၿပဳပါသတဲ႔။ aluminum နဲ႔ aluminum alloy ေတြကို၊ welding ေဆာ္တဲ႔အခါ၊ aluminum oxide ၿဖစ္တဲ႔၊ alumina ေတြ oxide formation လာပါတယ္။ alumina ဟာ အလြယ္တကူၿဖစ္ေပါါၿပီး၊ melting temperature အေနနဲ႔ 2000 deg. C ခန္႔ရိွတဲ႔အတြက္၊ alkaline fluorides, chlorides နဲ႔ bisulphates တို႔ပါဝင္တဲ႔၊ welding flux ကို သံုးၿပီး ဖယ္ရွားရပါသတဲ႔။

oxide formation ေတြကို၊ ဖယ္ရွားဖို႔အသံုးၿပဳတဲ႔ fluxes ေတြကိုလည္း၊ welding joints ေတြအေပါါမွာ၊ မကၽန္ဖို႔ ဖယ္ရွားရပါတယ္။ fluxes ေတြဟာ chemically effective ၿဖစ္ေပမယ္႔၊ welding joints ေတြကို corrosion ၿဖစ္ေစ ပါတယ္။ fluxes ေတြကို steam ဒါမွမဟုတ္ ေရေနြးနဲ႔ ေဆးေကၽာၿခင္းၿဖင္႔ ဖယ္ရွားနိဳင္ ပါတယ္။

Carbon arc welding - carbon rod ကို electrode အေနနဲ႔သံုးၿပီး၊ single carbon process နဲ႔ twin carbon process ဆိုၿပီးေတြ႔ရပါတယ္။ carbon arc welding မွာ DC ကိုသံုးပါတယ္။ twin carbon process မွာ electrically independent torch ကိုသံုးပါသတဲ႔။

Fig. Carbon arc welding

heat ဟာ work piece လို႔ေခါါတဲ႔ base metal နဲ႔ electrodes တို႔အႀကားမွာၿဖစ္ေပါါၿပီး၊ base metal က welding joints မွာ အသားၿဖည္႔ဖို႔လိုအပ္တဲ႔အခါ၊ fillar metal ကိုသံုးၿပီး၊ ၿဖည္႔ပါတယ္။

TIG welding - ဆိုတာကေတာ႔ Tungsten Inert Gas welding ကိုဆိုလိုတာၿဖစ္ပါတယ္။ electric arc welding မွာ oxidation ေႀကာင္႔ formation ေတြၿဖစ္ေပါါရၿပီး၊ welding joints ေတြရဲ႕ strength ကိုကၽေစပါတယ္။ ဒီအတြက္႔ flux coated electrodes ေတြသံုးရေပမယ္႔ TIG welding မွာ၊ weld zone ကို Inert Gas နဲ႔ ကာၿပီး တြဲဆက္တဲ႔ အတြက္၊ atmosphere မွ oxygen နဲ႔ nitrogen တို႔နဲ႔၊ ထိေတြ႔မွဳမရိွေတာ႔ flex coated rods ေတြကိုသံုးဖို႔မလိုေတာ႔ပါဘူး။

Fig. TIG welding

tungsten ကို electrode အေနနဲ႔ သံုးၿပီး၊ tungsten နဲ႔ work piece ႀကားမွာ arc ၿဖစ္ေပါါေစၿပီး၊ joint အေနနဲ႔ တြဲဆက္တာ ၿဖစ္သလို၊ tungsten ဟာ၊ flex coated electrodes ေတြလို၊ welding ေဆာ္ ရင္း၊ ေပၽာ္သြားမယ္႔ consumable electrode မဟုတ္ပဲ၊ non-consumable electrode ၿဖစ္ပါတယ္။ တြဲဆက္မယ္႔၊ material အမၽိဳးအစားအရ AC သို႔မဟုတ္ DC ကိုအသံုးၿပဳပါတယ္။ copper နဲ႔ copper alloy ေတြကို၊ DC straight polarity အသံုးၿပဳၿပီး၊ welding ေဆာ္ပါတယ္။ stainless steel နဲ႔ magnesium ကိုေတာ႔၊ reverse polarity သံုးၿပီး၊ steel, cast iron နဲ႔ aluminum တို႔ကို AC သံုးကာ၊ welding ေဆာ္ပါသတဲ႔။ တခါတေလ magnesium ကို AC သံုးကာ welding ေဆာ္ေလ့ရိွပါတယ္။

welding joints မွာ အသားၿဖည္႔ဖို႔လိုအပ္တဲ႔အခါ၊ fillar metal ကိုသံုးၿပီး၊ ၿဖည္႔ပါတယ္။ TIG welding ကို thin cross-section metals ပါးလြွာတဲ႔ သံၿပားေတြကိုဆက္ဖို႔အတြက္၊ သံုးပါသတဲ႔။ ဒါ႔အၿပင္ manual အေနနဲ႔ welding ေဆာ္သလို၊ automatic controlling system ေတြကိုသံုးၿပီးေတာ႔လည္း၊ welding ေဆာ္နိဳင္ပါတယ္။ continuous, spot နဲ႔ intermittent weld joints ေတြ အေနနဲ႔၊ တြဲဆက္နိဳင္သလို၊ lead နဲ႔ zinc alloy ေတြရဲ႕ melting point temperature ဟာနိမ္႔တဲ႔အၿပင္၊ vaporized ၿဖစ္ၿပီး၊ electrode ကို dull ညစ္ေပကာပိတ္ေစတဲ႔အတြက္၊ lead ခဲနဲ႔ zinc သြပ္သတၱဳစပ္ေတြကလြဲလို႔၊ ကၽန္တဲ႔ alloy သတၱစပ္ေတြအားလံုးအတြက္၊ TIG welding ကိုသံုးနိဳင္ပါတယ္။ copper alloys, aluminum alloys, magnesium alloys, nickel alloys, zirconium alloys, beryllium alloys, titanium alloys, carbon steels, alloy steels, stainless steels နဲ႔ refractory metals ေတြကို၊ တြဲဆက္တဲ႔အခါ TIG welding ကိုအသံုးၿပဳႀကပါတယ္။

Inert gas အၿဖစ္၊ colour အေရာင္အဆင္းနဲ႔ odor less အနံ႕မရိွတဲ႔ Helium နဲ႔ Argon ဓါတ္ေငြ႔ေတြကို သံုးပါသတဲ႔။ Helium ဟာ atomic weight အေနနဲ႔ 4 သာရိွလို႔ ေပါ႔ပါးတဲ႔ light gas ရယ္လို႔သတ္မွတ္နိဳင္ သလို၊ melting temperature substance အေနနဲ႔ – 272 deg. C မွာရိွတာကိုေတြ႔ရပါတယ္။ melting temperature နိမ္႔တဲ႔အတြက္၊ weld temperature ဟာနိမ္႔ၿပီး၊ welding process အတြင္းမွာ၊ ေပါါေပါက္ လာမယ္႔ work piece ရဲ႕ distortion ကိုေလၽွာ႔ခၽနိဳင္သလို၊ penetration ကိုလည္း ပိုေကာင္းေစပါတယ္။ အရမ္းေပါ႔တဲ႔ lightness properties ၿဖစ္တဲ႔ အတြက္၊ အလြယ္တကူလြင္႔ေပၽာက္သြားနိဳင္ၿပီး၊ welded zone မွာ oxidation ေႀကာင္႔ formation ေတြၿဖစ္တာကိုတားဆီးဖို႔၊ shielded အေနနဲ႔အသံုးၿပဳတဲ႔အခါ၊ Helium gas ကိုပမာဏအမၽားအၿပား၊ အသံုးၿပဳရပါတယ္။

Argon ကေတာ႔၊ atomic weight အေနနဲ႔ 39.94 ရိွၿပီး၊ melting point အေနနဲ႔ –188 deg. C ရိွတဲ႔ အတြက္၊ density အေနနဲ႔ Helium ထက္၊ ဆယ္ဆေလာက္ပိုပါသတဲ႔။ Argon ကို ေလထုထဲ ကေန၊ liquefied ရယူနိဳင္ၿပီး၊ distilled လုပ္ကာထုတ္ယူနိဳင္ပါတယ္။ ဒါ႔အၿပင္ electrical properties အေနနဲ ႔ ႀကည္႔ ရင္၊ lower ionization voltage ကိုထုတ္ေပးတဲ႔အတြက္၊ alternating current AC ကိုသံုးၿပီး၊ welding ေဆာ္တဲ႔အခါ၊ stable arc ကိုနိဳင္ရပါတယ္။ အဲဒီ႔အတြက္ TIG welding မွာ inert gas အေနနဲ႔ Argon ကိုပိုအသံုးၿပဳပါသတဲ႔။



Reference and Image Credit to : http://www.typesofwelding.net

Remark : All images herein this website are for use of educational purpose only. The owner of this web site is not responsible for the consequences in case of violation to copyright, trademark, patent or other intellectual property rights of any third party.