Pages

Friday 27 May 2011

AIS Automatic Identification System

ဒီ post ကို၊ ၿမန္မာအင္ဂၽင္နီယာဖိုရမ္ http://myanmarengineer.org/ မွ၊ ကူးယူေဖာ္ၿပပါတယ္။

AIS Automatic Identification System ကို၊ သေဘ္ာေတြရဲ႕ သြားလာေမာင္းနွင္ရာလမ္းေႀကာင္း Track ကို၊ ေၿခရာခံနိဳင္ဖို႕ နဲ႕ Traffic Congestion ေရလမ္းေႀကာင္းကၽပ္တဲ႔  ေနရာေတြမွာ၊ မေတာ္တဆ တိုက္မွဳေတြ ကို ေရွာင္ရွားနိဳင္ ေစဖို႕ရည္ရြယ္ကာ၊ တတ္ဆင္အသံုးၿပဳပါတယ္။

ဆိပ္ကမ္းအနီးတစ္ဝိုက္ေရၿပင္ေတြနဲ႕ ပင္လယ္ၿပင္ေတြမွာ၊ သေဘ္ာေတြရဲ႕ ေမာင္းနွင္သြားလာမွဳဟာ ဟိုးအရင္ကာလေတြထက္စာရင္ ပိုမိုမၽားၿပားလာၿပီး၊ Lack of Information of the Nearby Ship ဆိုတဲ႕ မိမိသေဘ္ာရဲ႕အနီးတစ္ဝိုက္မွာ သြားလာခုတ္ေမာင္းေနတဲ႕၊ သေဘ္ာေတြရဲ႕ သတင္းအခၽက္အၿပည္႕အစံုကို ရရိွနိဳင္စြမ္းနည္းပါးမွဳ နွင္႕ Misguiding Instructions from Port Authorities ဆိုတဲ႕ သက္ဆိုင္ရာ ဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္မၽားရဲ႕ မွားယြင္းစြာလမ္းညြွန္မွဳေတြေႀကာင္႕ မေတာ္တဆ တိုက္မွဳေတြ ၿဖစ္ေပါါေလ႕ ရိွပါတယ္။ ယေန႕ေခါါတ္ကာလမွာ သေဘ္ာပိုင္ရွင္ ေတြအေနနဲ႔လည္း၊ မိမိသေဘ္ာ မွာသယ္ေဆာင္သြားတဲ႕ Cargo ကုန္ေတြနဲ႕ ပက္သက္ၿပီး၊ ေမာင္းနွင္ရာလမ္းေႀကာင္းေတြကို၊  Track ေၿခရာခံနိဳင္ဖို႕ ပိုမိုလိုအပ္လာ ပါတယ္။

AIS ဆိုတဲ႕ Automatic Identification System ဟာ၊ Ship Particulars ဆိုတဲ႕မိမိသေဘ္ာရဲ႕ အခၽက္ အလက္ေတြကို၊ Electronically အီလက္ထေရာနစ္သတင္းအခၽက္မၽားအၿဖစ္မွ Radio Wave Frequency အၿဖစ္ေၿပာင္းလဲကာ မိမိသေဘ္ာရဲ႕ အနီးတစ္ဝိုက္မွာ သြားလာခုတ္ေမာင္းေနတဲ႕၊ သေဘ္ာေတြ နဲ႕ Coastal Authorities လို႕ေခါါတဲ႕အနီးဆံုးကမ္းေၿခမွ၊အာဏာပိုင္ အဖြဲ႕အစည္းမၽားထံသို႕ အလိုအေလၽွာက္ ေပးပို႕ ပါတယ္။
 
အသံုးၿပဳတဲ႕ Radio Wave Frequency ဟာ၊ VHF Very High Frequency ၿဖစ္ၿပီး၊ AIS ဟာ Transmitters အၿဖစ္လည္းေကာင္း Receivers အၿဖစ္လည္းေကာင္း ေဆာင္ရြက္ပါတယ္။ မိမိသေဘ္ာရဲ႕ အခၽက္ အလက္ေတြကို၊ Transmitter အေနနဲ ႔ေပးပို႔ၿပီး၊ မိမိသေဘ္ာရဲ႕ အနီးတစ္ဝိုက္မွာ သြားလာ ေနတဲ႕၊ သေဘ္ာေတြထံမွ လက္ခံရ႐ိွတဲ႕ အခၽက္ အလက္ေတြကို၊ Receiver အေနနဲ႔ Display Unit မွာေဖာ္ၿပ ပါတယ္။


တစ္ခါ Satellite ၿဂိဳလ္တုမွတစ္ဆင္႕ GPS Global Positioning System မွာ လက္ခံရရိွတဲ႕ သေဘ္ာ တည္ေနရာ Position နဲ႕ သက္ဆိုင္တဲ႕ အခၽက္ အလက္ေတြကို၊ AIS ရဲ႕ Display Unit မွာ ေဖာ္ၿပပါတယ္။
Channel တစ္ခုတည္းနဲ႕ အခၽက္အလက္ေတြကိုေပးပို႕နိဳင္သလို၊ အရံ Channel သို႕မဟုတ္ Secondary Channel မွတစ္ဆင္႕၊ Interference or Loss of Information ဆိုတဲ႕ အေနွက္အယွက္ သို႕မဟုတ္ အခၽက္အလက္မၽားေပၽာက္ဆံုးမွဳေတြကိုလည္း၊ တားဆီးေပးထားနိဳင္ပါတယ္။

အခၽိန္နဲ႕တစ္ေၿပးညီ၊ ထုတ္လြွင္႕လက္ခံေနတဲ႕ အခၽက္အလက္ေတြမွာ သေဘ္ာနာမည္ Ship Name, Call Sign သေဘ္ာရဲ႕အေခါါသေက္တ, Speed သြားနံွဳး, Position တည္ေနရာ၊, Direction လမ္းေႀကာင္း, Rate of turn ေကြ႕ရင္လည္း ေကြ႕တဲ႕နံွဳး, Destination ဦးတည္ရာ စတဲ႕အခၽက္အလက္ေတြအၿပင္၊ သေဘ္ာရဲ႕ Length အလၽား, Breadth ဗၽက္အကၽယ္, Tonnage တန္ခၽိန္, နဲ႕ Draft ေရစူး စတဲ႕အခၽက္အလက္မၽား ပါဝင္ပါတယ္။

သေဘ္ာတိုင္းမွာ AIS ေတြတတ္ဆင္ထားတာမို႕၊ Channels ေတြ Congestion ကၽပ္ကုန္မွာလား လို႕ေမးစရာ ရိွပါတယ္။ AIS ေတြမွာ Channel Slots ေတြအေနနဲ႕ အရည္အတြက္အားၿဖင္႕ ၂၂၅၀ ခု ပါဝင္ၿပီး၊ ၂၆႕၆ မီလီစကၠန္႕အတြင္းမွာ Load ကို Channel Slots တစ္ခုမွအၿခားတစ္ခုဆီသို႕ခၽက္ ၿခင္း အလိုအေလၽွာက္ေၿပာင္းလဲကာ၊ ထုတ္လြွင္႕လက္ခံနိဳင္စြမ္းရိွတဲ႕အေႀကာင္းကို ေဖာ္ၿပလိုက္ပါတယ္။

ပံုေတြကို google ကေနရွာေဖြကူးယူပါတယ္။
Post credit to : ဦးရီးထြန္း http://myanmarengineer.org/

Thursday 26 May 2011

NAVTEX Navigational Telex System

ဒီ post ကို၊ ၿမန္မာအင္ဂၽင္နီယာဖိုရမ္ http://myanmarengineer.org/ မွ၊ ကူးယူေဖာ္ၿပပါတယ္။

ကုန္သြယ္ေရေႀကာင္းေလာကမွာ တတ္ဆင္အသံုးၿပဳတဲ႕ Navtex Receiver ေတြဟာ၊ ေရေႀကာင္း သြားလာေရး နဲ႕ ပက္သက္တဲ႕၊ Meteorological warnings and forecasts ဆိုတဲ႕ မိုးေလဝသဆိုင္ရာ သတိေပးခၽက္မၽား၊ ခန္႕မွန္းခၽက္မၽား ကိုလက္ခံေပးတဲ႕၊ Communication Equipment တစ္မၽိဳးပဲ ၿဖစ္ပါတယ္။

တစ္နည္းအားၿဖင္႕ ေဒသအေလၽွာက္ အလိုအေလၽွာက္ထုတ္လြွင္႕ေပးေနတဲ႕ MSI လို႕ေခါါတဲ႕ Marine Safety Information ေတြကို၊ NBDP Narrow Band Direct Printing သို႕မဟုတ္ Radio Telex အေနနဲ႕လက္ခံရယူကာ၊ သတင္းအခၽက္အလက္မၽားကို အလိုအေလၽွာက္ Print Out ထုတ္ေပးတဲ႕ စက္ကေလး ၿဖစ္ပါတယ္။



တစ္ကယ္ေတာ႕ NAVTEX ဟာ၊ ေဒသအေလၽွာက္ အလိုအေလၽွာက္ထုတ္လြွင္႕ေပးေနတဲ႕ MSI လို႕ေခါါတဲ႕ Marine Safety Information ေတြသာ အဓိကလက္ခံနိဳင္ဖို႕ ရည္ရြယ္ တည္ေဆာက္ ထားတာမို႕၊ GMDSS Global Maritime Distress and Safety System အတြက္အသံုးၿပဳတဲ႕၊ Communication Equipment ေတြလို မဟုတ္ပဲ၊ ထုတ္လြွင္႕ရာ ကမ္းေၿခမွေရမိုင္ ၂၀၀ မွ ၃၀၀ အတြင္းမွာသာ၊ လက္ခံနိဳင္ ပါတယ္။


NAVTEX Receiver အတြက္၊ အသံုးၿပဳတဲ႕ Frequency ဟာ၊ Telex ေႀကးနန္းစနစ္အတြက္ အသင္႕ေတာ္ဆံုး ၿဖစ္တဲ႕၊ 490 ~ 518 KHz အတြင္းက MF Medium Frequency ၿဖစ္ပါတယ္။ NAVTEX Receiver ဟာ၊ သတင္းအခၽက္အလက္ေတြကို၊ အဆက္မၿပတ္ လက္ခံၿပီး၊ အခၽိန္နဲ႕ တစ္ေၿပးညီ Print Out လုပ္ေပးေနကာ၊ Mediterranean Sea ေၿမထဲပင္လယ္၊ North Sea ေၿမာက္ပင္လယ္၊ နဲ႕ Coastal Area ေတြ မွာ အသံုးပိုကၽၿပီး၊ လက္ခံရရိွတဲ႕ သတင္းအခၽက္အလက္ေတြအတြက္၊  အခေႀကးေငြ ေပးစရာ မလို သလို၊ Antenna ေလးတတ္ရံု နဲ႕ Meteorological warnings and forecasts ေတြကို ရရိွေနမွာ ၿဖစ္သလို၊ ေစၽးနံွဳးအရလည္း သက္သာတာမို႕ ပၽက္သြားရင္လည္း အသစ္တစ္လံုးကို၊ အစားထိုးလဲ လွယ္ရံု ပါပဲ။





NAVTEX Receiver မွ၊ Print Out ကိုဖတ္ႀကည္႕ရင္၊ Subject Indicators လို႕ေခါါတဲ႕ A,B,C ....စတဲ႕၊ အကၡရာ သေက္တေလးေတြနဲ႕၊ အစပၽိဳးထားတာေတြကိုေတြ႕ရမွာၿဖစ္ၿပီး၊ A ဆိုရင္ Navigational Warnings, B ဆိုရင္ Meteorological Warnings, C ဆိုရင္ Ice Reports, D ဆိုရင္ Search & Rescue Information, E ဆိုရင္ Meteorological Forecasts, F ဆိုရင္ Pilot Service Messages, G ဆိုရင္ Decca Messages , H ဆိုရင္ Loran Messages, I ဆိုရင္ Omega messages, J ဆိုရင္ Satnav Messages, K ဆိုရင္ Other Electronic Navaid Messages, L ဆိုရင္ Additional Navigational Messages, V ဆိုရင္ Special Services, W ဆိုရင္ အဂ္လိပ္ဘာသာစကားမဟုတ္ပဲ အၿခားဘာသာစကားနဲ႕ လက္ခံရရိွတဲ႕ Special Services, X နဲ႕ Y ဟာလည္း Special Services လို႕သတ္မွတ္နိင္ၿပီး၊ Z ဆိုတာကေတာ႕၊ ဘာမွလက္ခံရရိွထားၿခင္းမရိွလို႕ သတ္မွတ္နိဳင္ပါတယ္။

Decca, Loran နဲ႕ Omega Message ေတြဟာ၊ Electronic Navigational Aids ေတြနဲ႕ပက္သက္ၿပီး၊ J ဟာ Satellite Navigation နဲ႕ပက္သက္တဲ႕၊ Massage ေတြၿဖစ္ပါတယ္။ တစ္ကယ္ေတာ႕၊ Navtex Receiver ေလးေတြဟာ၊ ေစၽးသက္သာေပမယ္႕ Accurate အရမ္းတိကၽပါတယ္။ ဒါေပမယ္႕ ကမ္းေၿခ နဲ႕ ေရမိုင္ ၃၀၀ အကြာထက္ပိုကာ သံုးလို႕မရတဲ႕အေႀကာင္း၊ ကိုေဖာ္ၿပလိုက္ပါတယ္။

Post credit to : ဦးရီးထြန္း http://myanmarengineer.org/